Da Lignano Sabbiadoro a San Vito lo Capo, zigzagando per la penisola fra Adriatico e Tirreno per dare a tutti gli automobilisti la possibilità di vivere l’esperienza del cambio automatico a doppia frizione EDC. Se raccontarlo è un buon inizio, solo provandolo si finisce con l’innamorarsi e questo è il motivo che ha spinto Renault Italia a organizzare l’Absolute Drive Tour, che permette di guidare sette automobili dotate della trasmissione Efficient Dual Clutch.
In un momento di grande attenzione alla guida autonoma, quasi non ci si rende conto di quello che è, in realtà, il primo passo verso questa soluzione, ossia il cambio automatico. Il rapporto di Renault con questa tecnologia ha una lunga storia: l’EDC ha fatto la sua comparsa nel 2010 sulla Megane 3 – tanto che la filiale italiana ha imboccato con convinzione questa strada, al punto di offrire ai suoi clienti l’opzione su tutte le auto in gamma, dalla Twingo alla Espace. A rafforzare questa convinzione sono due dati: la inaspettata crescita dal 3,5% al 20% del peso delle vendite di automobili Renault dotate di cambio EDC (a fronte di un valore medio del nostro mercato del 2,5%) e il 21% di richieste relative alla Twingo. Quest’ultimo numero in particolare ha una valenza notevole, infatti, se è quasi scontato registrare percentuali schiaccianti a favore della soluzione cambio automatico nel segmento premium, è molto più difficile spostare i gusti degli utenti nelle fascie A e B. Probabilmente tutti i pregiudizi che in passato la accompagnavano sono stati finalmente scardinati e, in particolare i giovani, hanno cominciato ad apprezzarne i vantaggi in termini di fluidità della guida, efficienza nei consumi, intervalli di manutenzione e praticità.
Il cambio EDC è declinato in quattro versioni. Due sono doppia frizione a secco: il DC0-6, che equipaggia il motore TCe 90 cv della Twingo, e il DC4-6, abbinato ai propulsori benzina TCe 120 cv e Diesel dCi 90 e 110 cv. Due sono invece doppia frizione in bagno d’olio: il DC6-6, montato sul dCi 160 cv, e il DW5-7, dedicato ai benzina TCe 130 cv, TCe 150 cv e TCe 200 cv. Il sovrapprezzo per l’opzione EDC parte dai 1.400 euro della Twingo, per arrivare ai 1.600 euro dei Diesel e ai 1800 euro delle versioni benzina. Nel nostro test in quel di Fregene ho saggiato il DC4-6 e il DW5-7, che già avevo avuto modo di provare sulla Espace, apprezzandone la velocità nei cambi, la continuità e la fluidità di funzionamento.
L’Absolute Drive Tour, legato all’RDS Play on Tour del quale Renault Italia è main sponsor, ha preso il via il 9/10 luglio da Fregene e toccherà 6 località turistiche: 16/17 luglio, Beach Village–Lignano Sabbiadoro; 23/24 luglio, Lido di Camaiore; 30/31 luglio, Papeete Beach–Milano Marittima; 6/7 agosto, Porto San Giorgio; 13/14 agosto, San Vito lo Capo.