Ducati World Première 2023, episodio 2: protagonista è la nuova Monster SP, che in Ducati chiamano “il” Monster. La ricetta è quella classica già proposta da Ducati: realizzare una versione più raffinata della sua moto, dotata di componentistica di alto livello qualitativo. Questa però è la prima volta che viene applicata al Monster. 
Leggi anche: “Prova Ducati Monster 2021, rivoluzione rossa”
Sul Monster SP arrivano nuove sospensioni Öhlins regolabili, un impianto frenante Brembo più potente e l’ammortizzatore di sterzo. In Ducati hanno lavorato di fino per ridurre il peso, soprattutto delle masse non sospese. L’obiettivo è di ottenere una moto con un carattere ancora più sportivo, più reattiva in strada e al tempo stesso più sicura, capace anche di andare più forte in pista.
Design ispirato ai colori della Desmosedici GP
Il carattere sportivo della Ducati Monster SP è sottolineato dalla nuova livrea che riprende i colori 2022 delle Desmosedici GP del team ufficiale. A questo si aggiunge l’anodizzazione dorata della forcella Öhlins NIX30 e il silenziatore omologato Termignoni di serie. 
Altri dettagli che distinguono il Monster SP sono il logo Ducati più grande sul serbatoio, ispirato alla grafica della Panigale V4; il logo Monster SP sul coperchio della sella passeggero e la sella del pilota di colore rosso. 
Quest’ultima contribuisce a ottenere una posizione più caricata sull’avantreno, capace di offrire un maggior controllo nella guida sportiva sia in pista che in strada. La sella del pilota, per via del maggior spessore e per la superiore escursione delle sospensioni, ora si trova si trova a 840 mm da terra.
Il motore non cambia, le sospensioni sì
Sul Monster SP il motore è lo stesso della versione standard, ossia il Testastretta 937 cc da 111 cv e 9,5 kgm di coppia della gamma Monster. Tra le cosiddette “medie plus”, a cui la Monster SP appartiene a pieno diritto, ci sono concorrenti dirette come la KTM 890 DUKE R (121 CV) e la Triumph Street Triple (123 CV), ad esempio, che vantano qualche cavallo in più. Ducati risponde con altre armi, con la coppia del suo Testastreatta e puntando sul comportamento dinamico della moto.
Mono e forcella sul nuovo Monster SP sono completamente regolabili, made by Öhlins. La forcella è più leggera di 0,6 kg rispetto a quella adottata su Monster e Monster + e oltre ad aumentare il feeling di guida, accresce la luce a terra e di conseguenza l’angolo di piega per gli amanti della pista. La taratura è più sportiva e permette di migliorare le qualità dinamiche della moto.
Frenata più potente con le pinze Brembo Stylema
Ducati ha lavorato anche sul sistema frenate del Monster SP, sia in termini di potenza che di peso. Le pinze sono le Brembo Stylema monoblocco, mentre i dischi i dischi freno anteriori da 320 mm utilizzano flange in alluminio più leggere di 0,5 kg rispetto alla dotazione del Monster. La riduzione dell’inerzia all’avantreno punta a rendere più agile il Monster SP negli inserimenti in curva. 
Anche la batteria agli ioni di litio contribuisce all’alleggerimento totale: alla bilancia il Monster SP fa segnare -2 kg in ordine di marcia rispetto al modello standard, nonostante l’aggiunta di componenti extra come l’ammortizzatore di sterzo e il cupolino. Capitolo pneumatici,: sul Monster SP ci sono i Pirelli Diablo Rosso IV, proposta di punta della Casa milanese per la guida sportiva su strada.
Elettronica: in più c’è il Riding Mode WET
Tutti i Riding Mode sul Monster SP sono stati ricalibrati, per sfruttare al meglio le modifiche apportate alla ciclistica. Da segnalare l’arrivo della nuova modalità Wet, pensata per offrire una maggior sicurezza sui fondi bagnati. 
Il comparto elettronico del Monster è ai vertici del segmento. La dotazione di serie comprende ABS Cornering, Ducati Traction Control e Ducati Wheelie Control, tutti regolabili su diversi livelli di intervento. Il carattere sportivo del nuovo Monster SP è sottolineato anche dal Launch Control che assicura partenze fulminee. Come se non bastasse, tutto è facilmente gestibile attraverso i comandi al manubrio e il cruscotto TFT a colori da 4,3”, caratterizzato da una grafica racing che riprende quella della Panigale V4.
Il nuovo Ducati Monster SP arriverà nelle concessionarie Ducati a partire da gennaio 2023, anche in versione depotenziata per la guida con patente A2. Da questo punto di vista segnaliamo l’interessante proposta Ducati; In Italia su tutte le moto a 35 kW verrà applicata uno sconto di 1.000 euro sul prezzo di listino.
