Prodotti in Brasile, sono destinati ad arrivare anche in Europa i nuovi motori aspirati Fiat a benzina. Il 3 cilindri 1.0 eroga 72 cv, mentre il quadricilindrico 1.3 può contare su 101 cv. Pensionano gli immarcescibili 1.2 e 1.4 da, rispettivamente, 69 e 95 cv.
La versione all terrain della grande wagon Volvo può contare sulla trazione integrale e su di un assetto rialzato di 60 mm. La gamma motori prevede unità sovralimentate da 2,0 litri benzina o diesel con potenze da 190 a 320 cv. Prezzi da 57.000 euro.
Restyling per la compatta, la berlina e la wagon rumene. La calandra richiama il design della SUV Duster, mentre in abitacolo debuttano finiture e materiali più curati che in passato.
Botte piena e moglie ubriaca per la SUV tedesca. Grazie al powertrain ibrido plug-in da 224 cv abbina la trazione integrale a gestione elettronica a uno 0-100 km/h in 7,4 secondi e a consumi irrisori. Autonomia elettrica di 60 km.
Il restyling della city car torinese può contare sul debutto del sistema multimediale Uconnect, di un’app dedicata, di nuovi colori e d’inedite grafiche in abitacolo. Prezzo lancio di 8.950 euro.
La show car a batteria attesa al debutto al Salone di Parigi anticipa 30 futuri modelli elettrici Volkswagen. Sarà una hatchback compatta e potrà contare su di un’autonomia di almeno 400 km. Rapidissima la ricarica: solo 15 minuti.
Basata sulla medesima scocca in alluminio della coupé, ideata sin dall’origine per dare vita a una variante spider, può contare sugli step da 476 e 557 cv del V8 4.0 biturbo benzina. La top di gamma GT C si avvale dell’assale posteriore sterzante di derivazione GT R.
La smart fortwo di serie più potente mai realizzata può contare su di un assetto moderatamente sportivo, una notevole agilità e una stabilità da primato. Il 3 cilindri 0.9 turbo benzina da 109 cv brilla per regolarità d’erogazione, ma non per grinta.
Il progetto Hydrogen Horizon, patrocinato da Toyota, permette agli studenti di apprendere i segreti della mobilità a idrogeno costruendo dei modellini di auto fuel cell perfettamente funzionanti.
La show car francese anticipa una futura berlina di segmento D, probabile erede dell’attuale C5. Al powertrain ibrido plug-in da 300 cv si accompagnano soluzioni hi-tech in abitacolo.