BMW ha svelato la i3, dopo il SUV iX3 è secondo capitolo della Neue Klasse, il progetto con cui Monaco sta riscrivendo la propria identità. La BMW i3 è di fatto la nuova Serie 3 completamente elettrica e nasce con l’obiettivo di trasferire intatto nella nuova era il DNA di questo modello, con tutto quello che rappresenta da cinquant’anni. Non sostituirà però la Serie 3 con motore tradizionale, che rimane a listino. La BMW i3 introduce un nuovo design, una nuova filosofia costruttiva e una piattaforma elettrica di nuova generazione efficiente ed aggiornabile. Un dato su tutti: promette fino a 900 km di autonomia, con buona pace dell’ansia da ricarica.
Design: il 2.5-box che guarda avanti
Il design è inconfondibilmente BMW, i richiami al passato sono evidenti, a partire dal celebre gomito di Hofmeister. La nuova BMW i3 è lunga 4,76 metri, misura 1,86 metri in larghezza, è alta 1,48 metri e ha un passo di 2,90 metri. Le proporzioni sono caratterizzate da sbalzi ridotti, con la coda corta e rialzata. BMW lo chiama design 2.5-box.
Il frontale con quattro fari è familiare ma totalmente rinnovato: il doppio rene e i fari gemelli si fondono in un’unica firma luminosa. Al posteriore, i gruppi ottici orizzontali LED sottolineano la componente tecnologica. I passaruota pronunciati completano una postura atletica e ben piazzata a terra.
Le maniglie sono a filo carrozzeria e fuoriescono automaticamente all’avvicinarsi con la chiave digitale. Il divano posteriore è frazionabile, ed essendo un’elettrica nativa, c’è spazio anche sotto il cofano. I dati di capacità non sono ancora stati ufficializzati.
Interni orientati al guidatore, aperti al futuro
L’abitacolo è spazioso, avvolgente, centrato su chi guida. Di grande effetto il volante, con il nuovo design a quattro razze. I sedili sono regolabili elettricamente, con rivestimenti in pelle o in simil pelle sintetica. In opzione sono disponibile i sedili M sportivi.
La plancia riprende lo schema visto sulla iX3, con il BMW Panoramic iDrive sotto il parabrezza e lo schermo centrale da 17,9 pollici inclinato verso il guidatore. In aggiunta è disponibile anche un head-up display con informazioni in 3D. Alla base di tutto, quattro supercomputer ad alte prestazioni dedicati rispettivamente a dinamica di guida, guida autonoma, infotainment e comfort: tutti aggiornabili via rete, come uno smartphone. Il cervello operativo Heart of Joy garantisce risposte dieci volte più rapide rispetto ai sistemi precedenti.
Autonomia fino a 900 km, ricarica 400 km in soli 10 minuti
Al lancio la BMW i3 sarà disponibile nella versione 50 xDrive, più avanti saranno ufficializzate le altre versioni. A tal proposito, è già confermata la Touring con carrozzeria station wagon e per chi cerca prestazioni al top la i3 in versione M. Dotata di trazione integrale con un motore per asse, la BMW i3 50 xDrive ha una potenza totale di 345 kW/469 CV e 645 Nm di coppia, dati che le valgono uno scatto da 0-100 km/h in 4,7 secondi.
La tecnologia BMW eDrive di sesta generazione sfrutta l’architettura a 800 Volt, la batteria utilizza nuove celle cilindriche in configurazione cell-to-pack: la struttura esterna del pacco batteria diventa elemento portante della scocca, guadagnando spazio e riducendo i pesi. BMW non specifica la capacità della batteria, ma dichiara un’autonomia fino a 900 km nel ciclo WLTP, dato provvisorio, come precisa la Casa di Monaco. In ricarica rapida DC fino a 400 kW bastano 10 minuti per recuperare fino a 400 km. In corrente alternata il caricatore arriva a 22 kW. Non manca la ricarica bidirezionale: sono supportate le tecnologie Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home e Vehicle-to-Grid.
Prezzi e arrivo sul mercato
BMW non ha pubblicato il listino ufficiale, i prezzi della nuova BMW i3 saranno resi noti in estate. La produzione nello storico stabilimento di Milbertshofen, a nord di Monaco, partirà ad agosto 2026 e le prime consegne sono previste per l’autunno. Un anno dopo, l’intero impianto sarà dedicato esclusivamente a veicoli elettrici della Neue Klasse.