Brembo porta su strada Sensify, il sistema frenante by-wire sviluppato per la nuova generazione di auto software-defined che fa a meno del classico sistema idraulico. Il gruppo italiano ha annunciato l’avvio della produzione di serie per un importante costruttore globale, senza però svelare quale, aggiungendo che “sarà montato di serie sul 100% dei veicoli del programma”. Brembo parla inoltre di centinaia di migliaia di unità all’anno grazie ad accordi siglati di recente con nuovi clienti. Un segnale che conferma come il settore stia accelerando verso sistemi frenanti sempre più elettronici e integrati con il software del veicolo, una tecnologia destinata a cambiare profondamente il modo in cui le auto frenano. Con il passaggio alla produzione vengono messi a terra i risultati di una lunga fase di studi e sperimentazioni, noi abbiamo avuto modo di fare la conoscenza con questo sistema già nel 2021.
Come funziona il sistema Brembo Sensify
Sensify abbandona dell’architettura idraulica tradizionale. Nei sistemi attuali il pedale aziona una pompa che trasmette pressione attraverso il liquido freni fino alle pinze. Qui invece il comando viene interpretato elettronicamente e gestito da attuatori indipendenti sulle singole ruote, gestiti da un software che regola la frenata in tempo reale.
In pratica il freno diventa digitale. Ogni ruota può ricevere una forza diversa a seconda delle condizioni del fondo, della velocità, del carico o della dinamica del veicolo. Questo permette interventi più rapidi e precisi rispetto a un impianto tradizionale, migliorando stabilità e controllo soprattutto nelle situazioni di emergenza o su superfici a bassa aderenza.
Una logica che punta ad avere meno collegamenti meccanici, più gestione elettronica e maggiore integrazione con i software dell’auto. Non a caso Brembo descrive Sensify come una piattaforma pensata per le future architetture software-defined, dove funzioni e comportamento della vettura saranno sempre più governati dal codice.
I vantaggi sulle auto elettriche
Il tema assume un’importanza ancora maggiore per le auto elettriche. Le EV utilizzano infatti la frenata rigenerativa per rallentare il veicolo e recuperare energia, sfruttando il motore elettrico come generatore. Nella guida il freno tradizionale entra quindi in funzione molto meno rispetto alle auto termiche. Questo cambia il ruolo dell’impianto frenante.
Il sistema deve gestire in modo continuo il passaggio tra frenata rigenerativa e meccanica, mantenendo una risposta naturale del pedale e garantendo stabilità in ogni situazione. Una piattaforma completamente elettronica come Sensify consente di gestire il processo con maggiore precisione, decidendo istante per istante quanta decelerazione affidare al recupero energetico e quanta alle pinze. Tra i vantaggi una maggiore efficienza energetica, minore usura di dischi e pastiglie, risposta più uniforme e una gestione più raffinata della dinamica del veicolo. Aspetti particolarmente importanti sulle elettriche, caratterizzate dal maggiore peso delle batterie.