Se non puoi batterli, unisciti a loro. Così devono aver pensato in Infiniti, dato che la berlina Q50 – la prima vettura al mondo forte di uno sterzo drive-by-wire, vale a dire con connessioni elettroniche anziché meccaniche – ha adottato sin dall’esordio due motori a 4 cilindri Mercedes-Benz. Più precisamente il noto 2.1 td (monoturbo) da 170 cv e il 2.0 turbo a iniezione diretta di benzina da 211 cv. Unità alle quali, ora, si aggiunge un propulsore high performance.
Q50 è stata la prima berlina Infiniti della serie Q destinata all’Europa; un’auto concreta che, ora, sembra strizzare l’occhio al piacere di guida grazie al nuovo V6 3.0 biturbo benzina negli step da 305 cv e 400 Nm di coppia oppure da 405 cv e 475 Nm. Entrambe le versioni lavorano in abbinamento a una trasmissione automatica a 7 marce del tipo mediante convertitore di coppia, anch’essa di derivazione Mercedes. Confermata la possibilità di scelta tra la trazione posteriore oppure integrale, così come la presenza in gamma dell’ibrida da 364 cv mossa da un V6 3.5 da 302 cv a ciclo Atkinson abbinato a un’unità elettrica da 62 cv. Un binomio in grado di spingere la vettura da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi.
Oltre al nuovo propulsore, il model year 2016 di Q50 porta al debutto la versione aggiornata del sistema di sterzo Direct Adaptive Steering, nel caso dei modelli con motore V6 forte di un software volto a gestire servoassistenza e demoltiplicazione variabili massimizzando la percezione delle reazioni dell’auto. Nello specifico, divengono disponibili sei setup base invece dei tre standard, mentre trova conferma la presenza del mantenimento automatico della corsia di marcia. Le 3.0 turbo possono altresì contare sulle sospensioni adattive di serie e, sotto il profilo estetico, sullo scarico sportivo e i cerchi in lega da 19 pollici, mentre in abitacolo spicca il sistema Infiniti InTouch caratterizzato dal doppio display touchscreen lungo la consolle.