La cabrio più comoda al mondo. E, aggiungiamo noi, probabilmente la più sontuosa. Nel listino Mercedes-Benz arriva la sesta versione della Classe S lanciata poco meno di tre anni fa (corta, lunga, Maybac, Pullman, Coupé), ed è una cabrio, la prima quattro posti scoperta di alta gamma dal 1971 a oggi per la Casa tedesca. Proposta in tre versioni, condivide con la S Coupé circa il 60% dei componenti. Il modello di partenza, per quanto la definizione suoni surreale considerato il livello tecnico e la dotazione, si chiama S 500: motore V8 di 4.663 cc, potenza di 455 cv e coppia di 700 Nm, si avvale del cambio 9G-Tronic. In Italia arriva nei due allestimenti Premium (149.760 euro) e Maximum (160.360 euro). Si sale di cilindrata fino a 5,5 litri per il V8 biturbo da 585 cv e 900 Nm della Mercedes-AMG S63 4MATIC (206.410 euro), per toccare il vertice della produzione con la Mercedes-AMG S65 con motore 12 cilindri da 630 cv e 1.000 Nm, a 270.370 euro.
The new S-Class Cabriolet and the new SLC, Côte d’Azur 2016, Mercedes Benz S 500 Cabriolet, ruby black, Leather: designo Exclusive nappa porcelain / espresso brown Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,5 (l/100 km), CO2-Emissionen kombiniert: 199 (g/km) Fuel consumption, combined: 8.5 (l/100 km), CO2 emissions, combined: 199 (g/km)” />Ampie prese d’aria frontali, cofano motore imponente, maschera del radiatore Matrix con la stella Mercedes al centro: a capote chiusa questa Cabrio può essere facilmente scambiata per la coupé, forte del Cx da record per il segmento (0,29), emblematico della cura riservata allo studio aerodinamico, cioè a un ambito dal sicuro impatto su efficienza generale e comfort. Con lo stesso obiettivo è stata studiata la capote, che come su tutte le Mercedes-Benz – e anche sulla Smart – è a tre strati, per ottenere il massimo isolamento dal rumore e dall’acqua. Capote proposta in nero, blu scuro, beige e rosso scuro: si apre in 20 secondi e fino a 50 km/h. Nel bagagliaio il vano che accoglie la capote richiusa si predispone automaticamente, senza che sia il guidatore a doversene preoccupare. Tra i tanti accorgimenti per migliorare il comfort e trasformare la Cabrio in un vero e proprio salotto scoperto e su quattro ruote, figurano il sistema frangivento Aircap di serie, per ridurre le turbolenze nell’abitacolo, e il riscaldamento Airscarf per la zona del collo: specifiche bocchette sui poggiatesta garantiscono comfort termico alla testa, consentendo di utilizzare l’auto scoperta con temperature esterne relativamente rigide. Il climatizzatore automatico Comformatic con le sue tre modalità di azione (Diffuse, Medium e Focus) garantisce secondo il costruttore la stessa qualità a bordo sia a capote chiusa sia a cielo aperto.
The new S-Class Cabriolet and the new SLC, Côte d’Azur 2016, Mercedes Benz S 500 Cabriolet, ruby black, Leather: designo Exclusive nappa porcelain / espresso brown Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,5 (l/100 km), CO2-Emissionen kombiniert: 199 (g/km) Fuel consumption, combined: 8.5 (l/100 km), CO2 emissions, combined: 199 (g/km)” />Sempre sotto la voce comfort vanno annoverate le sospensioni pneumatiche integrali semiattive Airmatic, che permettono di scegliere l’assetto preferito. Sterminata, come al solito sulle Mercedes-Benz di alta gamma, la dotazione di sistemi di assistenza alla guida (Intelligent Drive), che ad esempio include il Collision Prevention Assist Plus con frenata autonoma anche oltre i 100 km/h. Tra le novità di un’auto che fa largo uso di alluminio per scocca e carrozzeria, riducendo così a soli 85 kg l’aggravio di peso rispetto alla Coupé, c’è il nuovo sistema di fuoriuscita dei roll-bar: invece che tramite molle, questi dispositivi, vitali per la sicurezza in caso di ribaltamento, sono azionati mediante carica pirotecnica.L’allestimento Premium è già molto ricco, dato che include il sistema multimediale Comand Online, i fari LED con Intelligent Light System, i cerchi da 18″, la telecamera posteriore e i sedili in pelle. Il Maximum in prova, riconoscibile per gli inserti cromati sulla mascherina del radiatore, vanta i sedili con massaggio Energizing, il pacchetto assistenza alla guida Plus, il Night view Assist e i cerchi AMG da 19″, oltre al pacchetto estetico sportivo AMG Line, nonché la dotazione di assistenza alla guida ulteriormente evoluta.
The new S-Class Cabriolet and the new SLC, Côte d’Azur 2016, Mercedes Benz S 500 Cabriolet, ruby black, Leather: designo Exclusive nappa porcelain / espresso brown Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,5 (l/100 km), CO2-Emissionen kombiniert: 199 (g/km) Fuel consumption, combined: 8.5 (l/100 km), CO2 emissions, combined: 199 (g/km)” />L’abitacolo lascia realmente senza parole: il confine del lusso è spostato così avanti da permettere un rilassante massaggio durante la guida, magari del tipo “Hot Stone” in periodi dell’anno con temperature meno miti di oggi… Non ci vuole molto per familiarizzare con i tanti comandi oltre che con il grande display centrale, affiancato sull’allestimento Maximum in prova da pannelli digitali che sostituiscono completamente il tradizionale cruscotto. Soltanto il comando della capote richiede qualche istante di ricerca: è nascosto all’interno del vano centrale e sovrastato dai braccioli. La partenza in modalità comfort permette di apprezzare l’eccezionale qualità della vita a bordo: le altrimenti fastidiose sconnessioni dell’asfalto scorrono sotto le ruote senza lasciare traccia. A capote chiusa, poi, il comfort acustico permette di chiacchierare amabilmente con il passeggero, oppure ascoltare musica senza preoccuparsi troppo di ciò che avviene fuori. E senza perdere l’opportunità di ascoltare il V8, poderoso in accelerazione, ben servito dal cambio a 9 rapporti, rapido negli innesti oltre che particolarmente dolce nell’azione.
The new S-Class Cabriolet and the new SLC, Côte d’Azur 2016, Mercedes Benz S 500 Cabriolet, ruby black, Leather: designo Exclusive nappa porcelain / espresso brown Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,5 (l/100 km), CO2-Emissionen kombiniert: 199 (g/km) Fuel consumption, combined: 8.5 (l/100 km), CO2 emissions, combined: 199 (g/km)” />La tentazione di aprire la capote e passare in modalità Sport è irresistibile non appena abbandonata la superstrada Firenze-Pisa-Livorno a favore di strade collinari ricche di curve e povere di traffico. Nonostante il peso in ordine di marcia superiore alle 2 tonnellate (2.115 kg) la S Cabrio appare piuttosto maneggevole, pronta nella risposta allo sterzo e al gas: offre, in sintesi, una dimensione di sportività parzialmente inattesa e molto gradevole, senza mai rinunciare all’incredibile comfort che è la sua principale nota caratteristica. Comfort che a capote aperta significa turbolenza limitatissima, silenziosità, piacere massimo e disagio minimo (o nullo…). Le varie assistenze elettroniche rendono la guida se possibile ancora meno impegnativa, sopperendo alle eventuali distrazioni del pilota con una serie di segnali acustici e di vere e proprie azioni, queste ultime tali da richiedere un minimo di abitudine.