Quelli della Volvo hanno le idee chiare. Anche se l’Unione Europea apre spiragli alla sopravvivenza delle auto termiche dopo il 2035, a Goteborg fanno spallucce e continuano per il momento la loro marcia verso l’elettrificazione della gamma. In attesa che al listino si unisca anche la EX60, riflettori dunque puntati sulla nuova ES90, che divide il ruolo di ammiraglia elettrica con il SUV EX90.
Una berlina diversa dal solito
Inquadrare la Volvo ES90 non è semplicissimo. La svedesona svolge infatti il tema della berlina in maniera abbastanza originale. A giustificare l’accrescitivo è una lunghezza di cinque metri, ben mascherati da un’altezza di 155 cm e da cerchi oversize, il cui diametro va dai 20 ai 22 pollici. Misure del genere sono quasi da crossover, mentre il taglio fastback della coda strizza l’occhio alle coupé a cinque porte. Altri segni particolari sono gli sbalzi corti, con nel mezzo un passo da ben 310 cm. Al cospetto della macchina viene insomma da pensare che quelli del Centro Stile Volvo abbiano fatto i compiti insieme ai cugini di Polestar.
Senza un pelo fuori posto
L’attenzione all’efficienza aerodinamica pare notevole. Gli indizi che valgono come una prova sono il frontale quasi sigillato e le maniglie a scomparse. Il risultato è un Cx di appena 0,25, notevole per una vettura di questo tipo. Quanto alla protuberanza che spicca nella zona frontale del tetto, il suo senso è presto spiegato. Ospita infatti i sensori che supportano alcuni degli avanzati sistemi ADAS che equipaggiano la vettura.
A tutto schermo
L’abitacolo della Volvo ES90 ha un’aria moderna e tecnologica. Gli arredi hanno un design essenziale, secondo la filosofia minimalista scandinava. I comandi fisici sono ridotti all’osso e quasi tutte le funzioni si gestiscono attraverso il touch screen centrale da 14,5” piazzato in verticale. Il sistema di infotainment ha un apparato Android Automotive e integra le funzioni di Google. La strumentazione è invece da 9 pollici. Tra le chicche hi-tech presenti in catalogo spiccano anche la climatizzazione quadrizona con purificatore d’aria e lo stereo Bowers & Wilkins con 25 diffusori. La ciliegina sulla torta è il tetto in vetro con trasparenza regolabile. Due paroline le meritano anche i rivestimenti, che sono realizzati con materiali riciclati. Anche loro concorrono a dare l’idea di una cura costruttiva notevole.
Denominatore comune
Passando a quel che si nasconde alla vista, la ES90 ha molto in comune con la citata EX90. Entrambi i modelli nascono infatti sulla base della piattaforma SPA2 con architettura a 800 volt e condividono pure il tech stack Superset. In parole povere, dietro questa formula c’è il pacchetto di hardware e software che animerà le prossime Volvo elettriche. Il cervellone elettronico a monte di tutto è fornito da Nvidia e si dice possa fare oltre 500 trilioni di operazioni per secondo. Credo che non si possa fare altro che fidarsi…
La gamma della Volvo ES90
La versione d’accesso della gamma ES90 ha un solo motore posteriore da 333 CV alimentato da una batteria da 92 kWh. Questa promette un’autonomia di 651 km. Il dato è già ottimo ma meglio ancora fanno le varianti Twin Motor. Grazie a una batteria da 106 kWh arrivano infatti a coprire circa 700 km secondo le logiche del ciclo WLTP. Le ES90 bimotore vincono in confronto in famiglia anche a livello di prestazioni. Con i suoi 456 CV, la AWD standard scatta da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi mentre la AWD Performance da 680 CV sbriga la pratica in appena 4 secondi, quando la Single Motor ferma il cronometro a 6,6 secondi. La velocità massima di tutte le ES90 è limitata a 180 km/h.
Rapida anche in ricarica
In generale, la ricarica può avvenire con una potenza fino a 350 kW in corrente continua anche con il sistema plug & charge. Nelle migliori condizioni è dunque possibile ripristinare 275 km di autonomia in appena 10 minuti o anche riportare la batteria dal 10% all’80% in 22 minuti. Miracoli della tecnologia 800 volt, che ottimizza la temperatura e la stabilità dei flussi di energia.
Il listino prezzi della ES90
La Volvo ES90 Single Motor è proposta in tre allestimenti. I loro nomi sono Core, Plus e Ultra, con prezzi rispettivamente di 75.000, 79.100 e 87.570 euro. La AWD si può avere solo in allestimento Ultra a 92.670 euro, mentre al AWD Performance, a sua volta Ultra, viene 98.070 euro.