Cominciamo subito con i numeri, poi raccontiamo tutto il resto… 77,5 cv, che diventano 85 cv con lo scarico racing e regime massimo di rotazione di 10.250 giri: prestazioni fuori dal comune per un monocilindrico stradale.
Sono passati 30 anni da quando Ducati ha prodotto l’ultimo motore monocilindrico: era il Supermono da 550 cc e 75 cv a 10.000 giri, propulsore che ha fatto storia insieme alla moto che lo montava (in posizione orizzontale) e per cui era stato creato. Per la cronaca, la Ducati Supermono e il suo motore vinsero il TT, nel 1995.
Il ritorno al passato di Ducati ha un nome evocativo, Superquadro Mono, ha una cilindrata di 659 cc, è dotato di sistema di distribuzione desmodromica e si pone come nuovo riferimento della categoria, in quanto a prestazioni.
