La famiglia LC4 si rinnova, e insieme alla cugina Dual Road 690 Enduro R, la KTM 690 SMC R entra nel 2026 con un pacchetto di aggiornamenti che alza ulteriormente l’asticella nella categoria delle supermoto di serie. Moto leggera, cattiva e costruita attorno al monocilindrico più potente del segmento, che supera anche se di poco la potenza del Superquadro Mono della Ducati Hypermotard, la SMC R rimane la moto giusta per chi ama pennellare l’asfalto con la ruota posteriore e fare staccate al limite.
Nuovo look
La 690 SMC R sfoggia un design rivisto con linee più affilate e grafiche realizzate in-mold, cioè integrate nelle plastiche. Nuovo anche il faro full-LED, più potente e con fascio luminoso a transizione graduale, così da evitare zone d’ombra subito oltre la principale area illuminata.
LC4 Euro5+
Il cuore della 690 SMC R è il monocilindrico LC4 da 693 cc, che per il 2026 viene rinnovato profondamente: KTM ha aggiornato o sostituito circa il 50% dei componenti. Nuovo basamento, coperchi di frizione e statore ridisegnati, sistema di lubrificazione semplificato per ridurre gli attriti e migliorare l’efficienza, oltre a una pompa del carburante a pressione aumentata per un’iniezione più precisa e una risposta dell’acceleratore immediata.
Il risultato? 79 CV e 73 Nm di coppia, con una curva di erogazione più corposa ai bassi regimi grazie alla fasatura rivista. A completare il quadro c’è un nuovo scarico con catalizzatore riposizionato, silenziatore più compatto, doppia sonda Lambda e sound migliorato. Si allungano gli intervalli di cambio olio (ogni 15.000 km) e controllo gioco valvole (ogni 60.000 km).
Elettronica di livello
La 690 SMC R adotta ABS cornering e MTC cornering basati sulla piattaforma inerziale 6D, entrambi disattivabili. I riding mode di serie sono Street e Sport, ma la vera chicca è l’optional Track Mode: si sbloccano il Launch Control, un Anti-Wheelie regolabile su 5 livelli, il Motor Slip Regulation e lo Slip Adjuster per modulare la derapata in uscita di curva.
In esclusiva sulla SMC R debutta il nuovo ABS SUPERMOTO+ , che permette di far derapare la ruota posteriore con ABS attivo solo davanti, e l’ABS Sport, che consente frenate più aggressive con intervento posticipato, anche a moto inclinata.
Ciclistica affilata
Telaio e sospensioni rimangono quelli della generazione precedente, ma con tarature riviste per migliorare la sensibilità e l’equilibrio tra comfort e prestazioni. La rigidità complessiva è stata ottimizzata per offrire un feeling più diretto su pedane e manubrio. Le sospensioni WP restano completamente regolabili, pronte a passare dalla città alla pista in pochi click.
Nuova strumentazione e comandi
Il cruscotto è un inedito TFT da 4,2” con vetro antigraffio e trattamento antiriflesso, perfettamente leggibile anche sotto il sole. Integra connettività KTM Connect, navigazione turn-by-turn+, gestione delle chiamate e della musica e una porta USB-C di serie. Nuovi anche i blocchetti al manubrio, retroilluminati e più ergonomici.
Disponibilità e prezzo
La nuova KTM 690 SMC R 2026 arriverà nelle concessionarie europee da settembre 2025 al prezzo di 12.980 euro.
KTM 690 SMC R 2026: scheda tecnica
| Motore | Configurazione | Monocilindrico, 4 tempi |
| Cilindrata | 692,7 cm³ | |
| Potenza | 79 CV | |
| Coppia | 73 Nm | |
| Cambio | 6 marce | |
| Emissioni CO₂ | 96 g/km | |
| Raffreddamento | A liquido | |
| Sistema di gestione motore (EMS) | Keihin con Ride-by-Wire, doppia accensione | |
| Olio motore | Motorex Power Synth SAE 10W-50 | |
| Ciclo motore | 4 tempi | |
| Ciclistica | Sospensione anteriore | WP APEX 48 |
| Sospensione posteriore | WP APEX con leveraggi Pro-Lever | |
| Diametro dischi freno (ant./post.) | 300 / 240 mm | |
| Diametro disco freno anteriore | 300 mm | |
| Diametro disco freno posteriore | 240 mm | |
| Freno anteriore | Disco | |
| Freno posteriore | Disco | |
| Catena | X-ring 520 | |
| Telaio | Traliccio in acciaio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere | |
| Regolazione sospensione anteriore | Compressione ed estensione regolabili | |
| Silenziatore | Primario e secondario in acciaio inox | |
| Inclinazione cannotto di sterzo | 63,6° | |
| Telaietto posteriore | Serbatoio in plastica autoportante | |
| Avancorsa | 110 mm | |
| Interasse | 1476 mm | |
| Escursione sospensione anteriore | 224 mm | |
| Escursione sospensione posteriore | 240 mm | |
| Regolazione sospensione posteriore | Precarico regolabile | |
| Dimensioni | Altezza sella | 899 mm |
| Interasse | 1476 ± 15 mm | |
| Capacità serbatoio carburante | 13,3 litri | |
| Altezza minima da terra | 237 mm | |
| Peso (a secco) | 153,5 kg | |
| Peso con carburante | 162 kg | |
| Tolleranza interasse | 15 mm | |
| Diametro ruota anteriore | 17″ | |
| Diametro ruota posteriore | 17″ | |
| Larghezza ruota anteriore | 3,5″ | |
| Larghezza ruota posteriore | 5″ |
