Triumph accende i riflettori sulla nuova Daytona 660 MY26, l’aggiornamento introduce contenuti per rendere la guida ancor più sportiva e godibile. Tra le novità del modello 2026 sospensioni Showa regolabili, Triumph Shift Assist di serie, pneumatici Metzeler M9 RR più performanti, oltre a tre nuove colorazioni.
“Gli aggiornamenti 2026 sono il frutto dell’esperienza maturata nel programma Factory Racing” – ha dichiarato Paul Stroud – Chief Commercial Officer di Triumph Motorcycles– “e rafforzano il suo posizionamento come una delle sportive più emozionanti e moderne della categoria, pensata anche per attrarre una nuova generazione di motociclisti.”
Ergonomia rivista e nuovi colori
Triumph ha lavorato sull’ergonomia della Daytona 660 MY 660, rivista con l’obiettivo di aumentare il comfort di guida e migliorare la posizione sportiva. Questo grazie a un design più snello e alla sella divisa.
Quest’ultima è posta a 810 mm da terra, ma è disponibile tra gli accessori la sella bassa con distanza di 785 mm da terra.
L’occhio vuole sempre la sua parte e Triumph questo lo sa bene. La Daytona 660 MY26 si rinnova con tre colorazioni inedite: all’opzione standard Sapphire Black si affiancano le due tinte premium Aluminium Silver & Sapphire Black e Cosmic Yellow & Sapphire Black. Grafiche più distintive e i dettagli Diablo Red sottolineano il look racing. Tra i dettagli di pregio il nuovo pedale del freno in alluminio con finitura anodizzata.
Completano la dotazione il display TFT a colori e l’impianto di illuminazione full LED con il nuovo faro DRL integrato. Il sistema My Triumph Connectivity è disponibile come accessorio, con navigazione turn-by-turn e gestione di contenuti musicali e chiamate.
Shift assit di serie, per cambiate racing
Il propulsore tre cilindri 660 cc rimane il centro dell’esperienza sulla Daytona 660 MY26, eroga 95 CV a 11.250 giri/min e 69 Nm a 8.250 giri/min, l’80% della coppia è disponibile lungo un ampio regime di utilizzo.
La novità per il 2026 è l’introduzione del Triumph Shift Assist di serie, che permette cambi marcia fluidi in salita e in scalata senza l’uso della frizione. È abbinato al cambio a sei rapporti mediante la frizione antisaltellamento. L’erogazione è gestita da un acceleratore ride-by-wire con tre modalità di guida (Sport, Road e Rain), ottimizzate per garantire una risposta dell’accelerazione fuida.
Più controllo con la forcella Showa Big Piston
Il comparto sospensioni della Daytona 66 MY26 riceve un aggiornamento sostanziale, grazie alla nuova forcella Showa da 41 mm Big Piston con escursione ruota 110 mm, regolabile in compressione e ritorno. Il pacchetto è completato dal monoammortizzatore Showa con escursione ruota 130mm e regolazione di precarico e ritorno. La frenata è affidata a dischi anteriori da 310 mm abbinati a pinze radiali a quattro pistoncini. Al posteriore troviamo un disco fisso da 220mm, con pinza a un pistoncino, il tutto controllato dall’ABS Continental.
Novità per quanto riguarda gli pneumatici di primo equipaggiamento: la Daytona 660 MY26 calza Metzeler M9 RR Supersport nella misure 120/70 R17 (anteriore) e 180/55 R17 (posteriore), scelti per garantire un grip ottimale in ogni condizione. Sono montati su nuovi cerchi da 17” in alluminio a cinque razze.
Prezzo e Disponibilità
La nuova Daytona 660 MY26 sarà disponibile a partire da aprile 2026, il prezzo di listino parte da 9.995 euro (franco concessionario). Triumph conferma la disponibilità del kit di conversione per patente A2, che limita la potenza tramite un comando APS dedicato e una mappatura specifica, reversibile una volta conseguita la patente A.
