Siamo andati a provare le nuove Modern Classic della casa di Hinckley: le nuove Triumph Speed 400 e Scrambler 400 X. Con questi due modelli Triumph entra in un segmento dove non aveva rappresentanti, quello delle moto medio-piccole. A Valencia le abbiamo provate per filo e per segno, nonostante il freddo che era pronto ad accoglierci. Quando le abbiamo viste ad EICMA siamo rimasti un po’ stupidi dalla qualità di queste moto. Certo, la cura al dettaglio è classica di Triumph ma con questi due modelli si sono superati. Ecco come si sono comportate le Triumph Speed 400 e Scrambler 400 X e, se siete interessate a provarle in prima persona insieme a noi, guardate il video!
Triump Speed 400 e Triumph Scrambler 400 X: caratteristiche
Scopriamo velocemente come sono fatte le nuove Speed 400 e Scrambler 400 X, se volete sapere tutto nel dettaglio, cliccate qui per leggere l’articolo dove vi abbiamo presentato le modern classic di Triumph sviluppate in collaborazione con Bajaj.
Partiamo dal motore che è un monocilindrico raffreddato a liquido da 398 cc, 40 CV e 37,5 Nm di coppia massima. Il cambio ha sei marce e non manca anche un pizzico di elettronica dato che sono presenti il controllo di trazione e l’acceleratore ride by wire, entrambi sviluppati in collaborazione con Bosch.
Quello in cui le due 400 sono (quasi) completamente diverse è la ciclistica. La Speed ha le ruote da 17” mentre la Scrambler ha un 19” all’anteriore e un 17” al posteriore. I due modelli condividono la forcella Showa Big Piston da 43 mm di diametro ma cambia la lunghezza: l’escursione delle ruote sulla Speed è di 140 mm davanti e 130 mm dietro mentre sulla Scrambler l’escursione è di 150 mm sia all’anteriore che al posteriore.
Diverso anche il diametro del disco del freno anteriore: 300 mm per la Speed e 320 mm per la Scrambler. Ma la differenza principale la troviamo nel telaio in acciaio che sulla Speed ha un angolo di sterzo più aperto, a fronte di una minore distanza del cannotto dal serbatoio mentre sulla Scrambler è tutto il contrario con un angolo di sterzo più chiuso e il telaio più lungo nella zona frontale per assicurare lo spazio necessario alla ruota anteriore dal diametro maggiore.
Altro? Entrambe hanno un serbatoio da 13 litri, la sella si trova a 790 mm da terra nel caso della Speed e a 835 mm nel caso della Scrambler. Per quanto riguarda il peso, invece, la Speed 400 ferma l’ago della bilancia a 170 kg in ordine di marcia, mentre la Scrambler 400 X arriva a quota 179 kg. I prezzi partono da 5.495 euro per la Speed e da 6.195 per la Scrambler.
Scheda tecnica Triumph Speed 400 e Triumph Scrambler 400 X
| MOTORE | Triumph Speed 400 | Triumph Scrambler 400 X |
| Tipologia | Monocilindrico raffreddato a liquido | Monocilindrico raffreddato a liquido |
| Alesaggio x corsa | 86 mm x 64 mm | 86 mm x 64 mm |
| Cilindrata | 398,15 cc | 398,15 cc |
| Potenza | 40 CV a 8.000 giri/min | 40 CV a 8.000 giri/min |
| Coppia | 37,5 Nm a 6.500 giri/min | 37,5 Nm a 6.500 giri/min |
| CICLISTICA | ||
| Sospensione anteriore | Showa Big Piston – escursione 140 mm | Showa Big Piston – escursione 150 mm |
| Sospensione posteriore | Monoammortizzatore a gas regolabile nel precarico serbatoio separato e forcellone in alluminio – escursione ruota 130 mm | Monoammortizzatore a gas regolabile nel precarico serbatoio separato e forcellone in alluminio – escursione ruota 150 mm |
| Freni | Ant. Pinza radiale Bybre con disco da 300 mm Post. Pinza Bybre con disco da 230 mm | Ant. Pinza radiale Bybre con disco da 320 mm Post. Pinza Bybre con disco da 230 mm |
| Ruote | Ant. 110/70 – 17” Post. 150/60 – 17” | Ant. 100/90 – 19” Post. 140/80 – 17” |
| Interasse | 1.377 mm | 1.418 mm |
| MISURE | ||
| Altezza sella | 790 mm da terra | 835 mm da terra |
| Peso | 170 kg o.d.m. | 179 kg o.d.m. |
| Capacità serbatoio | 13 litri | 13 litri |
| PREZZO | 5.495 euro | 6.195 euro |
