La piccola SUV Porsche sfodera gli artigli. Macan GTS debutta in occasione del Salone di Tokyo e, forte di 360 cv e 500 Nm di coppia, si colloca in gamma tra le versioni S e Turbo.

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Nulla di nuovo sotto il cofano, dove pulsa il noto V6 3.0 biturbo a iniezione diretta di benzina della “sorella” S, accreditato di 20 cv e 40 Nm in più e abbinato tanto alla trazione integrale quanto alla trasmissione a doppia frizione PDK a 7 rapporti. Cuore del sistema 4WD è la frizione a lamelle a gestione elettronica che prevede una ripartizione standard dei kgm 15% verso l’assale anteriore e 85% verso il posteriore. Distribuzione che, in condizioni estreme, può arrivare sino al 90% in corrispondenza di ciascuno degli assi. Ne conseguono uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,0 secondi – complice il pacchetto Sport Chrono, optional – e una velocità massima di 256 km/h. Prestazioni migliori rispetto a Macan S (5,2 secondi e 254 km/h) e vicine alla top di gamma Turbo (400 cv, 0-100 km/h in 4,6 secondi e 266 km/h).

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L’iniezione di rabbia dedicata al propulsore si accompagna a un ribassamento dell’assetto di 15 mm e all’adozione di cerchi in lega neri da 20 pollici – 21 pollici optional –, mentre le pinze dei freni sono verniciate in rosso. Esteticamente spiccano i gruppi ottici oscurati, il paraurti anteriore dal design specifico e i quattro terminali di scarico dal look “total black”, mentre l’abitacolo è caratterizzato dai rivestimenti in pelle e Alcantara, dai sedili sportivi con logo GTS e dal sistema d’infotainment aggiornato.

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A richiesta è possibile beneficiare della funzione torque vectoring, vale a dire della distribuzione della coppia motrice tra le ruote del medesimo asse, così da compensare i fenomeni di sottosterzo o sovrasterzo rendendo al contempo più rapida la fase d’inserimento in curva, dell’impianto frenante con dischi carboceramici e del sistema di connettività multimediale Apple CarPlay. Macan GTS costa 76.845 euro, vale a dire circa 12.000 euro in più della versione S e 11.000 euro in meno della Turbo.