Lanciata nel 2019, la Peugeot 2008 ha messo radici nella top ten della classifica dei modelli più venduti tra i SUV compatti. Nonostante gli ordini viaggino ancora a gonfie vele, quelli del Leone preferiscono non dormire sugli allori e lanciano il puntuale restyling di metà ciclo di vita. Il facelift è accompagnato, come spesso accade, da un aggiornamento generalizzato, che tocca soprattutto la e-2008 elettrica. Andiamo a scoprire cosa c’è di nuovo per la gamma.
A muso duro
Anche senza avere un grande occhio clinico si capisce subito come la novità principale sia il frontale ispirato da quello della recente 508. Le nuove Peugeot 2008 ed e-2008 hanno ora una firma luminosa con i LED che disegnano tre artigliate. Lo scudetto del Leone troneggia in mezzo a una mascherina che prevede sulla versione Active un motivo orizzontale nero lucido, mentre per Allure e GT c’è invece un motivo verticale in tinta carrozzeria. Sul fronte opposto, in coda, spuntano tre doppie lamelle orizzontali sovrapposte a LED, sottili ed eleganti, che fanno sembrare la macchina più larga e meglio piantata sulla strada. Le GT hanno di serie anche una livrea bicolore con il tetto a contrasto. La 2008 è disponibile in sei tinte di carrozzeria: Grigio Selenio, Grigio Artense, Bianco Okenite, Nero Perla Nera, Rosso Elisir e Blu Vertigo.
Uno (schermo da 10 pollici) per tutti
A completare il quadro ci sono nuovi badge e cerchi in lega di foggia inedita, che possono arrivare a un diametro di 18 pollici. All’interno di tutte le Peugeot 2008 si trova ora di serie un touchscreen centrale da 10 pollici, la stessa dimensione che può raggiungere la strumentazione digitale ridisegnata. Anche i tessuti dei sedili sono rinnovati, nel tentativo di dare un’idea di maggior qualità. Nel catalogo spiccano in particolare i nuovi rivestimenti in Alcantara disponibili in opzione sull’allestimento GT.
Novità… elettrizzanti
Ci sono infine novità anche a livello di motorizzazioni. La e-2008 è equipaggiata ora con una batteria più grande da 54 kWh (prima era da 50) e con un nuovo motore elettrico. La potenza sale da 136 a 156 CV, ma la differenza maggiore la fa un aumento dell’autonomia da 345 a 406 km nel ciclo WLTP. Straconfermate le motorizzazioni turbobenzina 1.2 PureTech 100 e 130 e anche quella turbodiesel BlueHDi 130 (le ultime due con cambio automatico EAT8), che non smette di piacere a chi fa tanta strada. All’inizio del 2024, il listino della 2008 si amplierà con una nuova motorizzazione Hybrid a 48V. A comporla saranno un motore a benzina PureTech di nuova generazione da 136 CV e un nuovo cambio robotizzato a doppia frizione a 6 marce e-DCS6, che incorpora un motore elettrico.
