Un colpo di spugna e via, ripartendo da zero. Non ci sono mezze misure nel ricambio generazionale della Mercedes GLA: la nuova serie non ha davvero molto da spartire con la progenitrice. Il C-SUV premium di Stoccarda diventa più grande ma anche più elegante e raffinato, nel look e come dal punto di vista tecnologico. In attesa di una GLA ibrida che arriverà nel 2027, la prima variante ad arrivare in listino è quella elettrica, con tre diversi powertrain. L’auto può già essere ordinata e al momento i prezzi partono da 46.972 euro, con le prime consegne a cavallo di fine anno.
Cambiano le proporzioni
A livello estetico lascio che a parlare siano le immagini, anche se appare evidente come al Centro Stile si siano sforzati per dare un tono alla vettura. Faccio un’eccezione giusto per la mascherina della versione elettrica, che integra la bellezza di 158 LED pronti a illuminarsi insieme alla Stella nel buio.
Quello che non si coglie dalle foto è il sensibile aumento delle dimensioni. La nuova Mercedes GLA è lunga 457 cm, 14 più di prima. Con l’adozione della piattaforma MMA, la stessa già vista sulla CLA; anche il passo cresce, mettendo su 6 cm abbondanti a misurando 279 cm. Le proporzioni si fanno comunque più sportive, con l’altezza che diminuisce di un paio di cm e la carreggiata posteriore che, invece, si allarga di 31 mm.
Un ambiente fututistico
L’abitacolo capitalizza bene lo stretching delle lamiere, offrendo molto più spazio, specialmente per le gambe dei passeggeri posteriori.
Anche il bagagliaio guadagna 70 litri di volume utile, con una capacità di 410 litri. A questi sulla versione elettrica si sommano gli ulteriori 107 litri del frunk.
A livello di arredi, la Mercedes GLA sfoggia una plancia tra le più scenografiche del segmento. Seguendo le orme delle sorelle maggiori, come la Classe C, propone fino a tre schermi e la più recente evoluzione del sistema d’infotainment Mbux.
Di tasti fisici ce n’è proprio pochi ma per fortuna i comandi vocali permettono in vari casi di nuovo doversi addentrare nei menù digitali.
Una gamma elettrica che va lontano
La prima a debuttare è la Mercedes GLA elettrica, declinata in tre versioni. Andando in crescendo di potenza, la prima che s’incontra è la 200, con batteria da 58 kWh e una potenza di 224 CV. Lo step successivo è rappresentato dalla 250, alimentata da una batteria da 85 kWh e accreditata invece di 272 CV, oltre che della migliore autonomia, ben 657 km. La sportivona della famiglia è infine la 350 4Matic, sempre con batteria da 85 kWh e con due motori che danno vita alla trazione integrale, sviluppando in totale 354 CV. A fare da denominatore comune a tutte e tre è un’architettura a 800 volt, che permette ricariche molto veloci, accettando potenze fino a 320 kW. Il caricatore standard per la corrente alternata è da 11 kW, con quello da 22 disponibile a richiesta. Nei primi mesi del 2027 l’offerta si amplierà con una versione con batteria da 71 kWh.
L’ibrida che verrà
Con ogni probabilità il ruolo della best-seller toccherà però alla Mercedes GLA hybrid, che si aggiungerà alla gamma nel 2027. Questa motorizzazione abbina un quattro cilindri 1.5 turbobenzina e un motore elettrico da 22 kW alloggiato nel cambio robotizzato a doppia frizione e a otto marce (8F-eDCT). Tanto per capirci è lo stesso powertrain già utilizzato dalla CLA. Mild o full hybrid che la si voglia considerare, la vettura può muoversi per brevi tratti in modalità elettrica. Se le cose funzioneranno come per la CLA, i clienti potranno scegliere tra tre livelli di potenza: 136 CV, solo a trazione anteriore, 163 o 190 CV. In questi ultimi due casi si potrà invece acquistare l’auto anche a trazione integrale.
