E se la crossover che mancava a Kawasaki fosse proprio quella con il motore della Z900? In effetti nella gamma di Akashi si sentiva proprio la mancanza di un modello che coprisse il buco tra la piccola 650 e la grande 1100. Ora la moto che i fan del marchio aspettavano è qui, si chiama Versys 900. Si tratta di una novità importante perché porta nella famiglia delle crossover Kawa il quattro cilindri da 948 centimetri cubi derivato dalle Supernaked Z.
Con gli artigli ben affilati
Per raccontare la Versys 900 partiamo proprio dai numeri chiave della scheda tecnica: la potenza massima è di 122 cavalli, mentre il picco di coppia è di 97,3 Nm. Non serve essere profiler dell’FBI per capire come il carattere di questa moto sia decisamente più sportivo di quello delle sorelle e, in generale, di quello tipico del mondo delle crossover da viaggio.
Un telaio su misura
Ma allora la Versys 900 è una Z900 rialzata e con un po’ di protezione in più? Non proprio, perché per la Versys 900 Kawasaki ha realizzato un telaio a traliccio dedicato. Tra le priorità del progetto ci sono comunque agilità, efficacia e piacere di guida tanto che la distribuzione dei pesi è 50:50, anche questa in linea con gli standard sportivi. Tanto per dare qualche misura, l’interasse è di 1.550 mm, mentre la forcella con steli da 43 mm ha un’escursione di 150 mm. Quella della ruota posteriore è invece di 158 mm. I dischi anteriori sono da 310 mm e quello posteriore da 260.
Monta gomme Metzeler
Ovviamente, trattandosi di una crossover, entrambe le ruote sono da 17 pollici, gommate per l’occasione Metzeler Roadtec 01. La scelta di questo fornitore è una novità per Kawasaki, tradizionalmente legata ai brand di gomme giapponesi e dà una ulteriore conferma del fatto che la moto è pensata per viaggiare, sì, ma con una particolare attenzione alla rapidità e al piacere di guida quando la strada comincia a curvare.
Arrivano gli ARAS
Una parentesi importante la merita il capitolo tecnologia. La moto dispone di una piattaforma inerziale, i cui dati servono alla centralina per gestire in maniera integrata tutti i controlli elettronici di bordo, da quello di trazione all’ABS cornering. Chiaramente, ad accompagnare l’acceleratore ride by wire, ci sono mappe motore (due) e modalità di guida (tre più una custom). Per la prima volta su una Versys arrivano in catalogo i sistemi ARAS, con cruise control adattivo, avviso di collisione frontale e monitoraggio dell’angolo cieco. Senza dimenticare il lampeggio automatico nelle frenate d’emergenza, il quickshifter di serie e il display TFT a colori da 5 pollici che offre la navigazione Turn-by-Turn.
Doppia personalità
Insomma, la Versys 900, come tutte le crossover, prova unire due anime quella della viaggiatrice comoda e protettiva e quella della moto sportiva, con un quattro cilindri che ha ancora tanta voglia di girare e spingere forte. Da una parte le prestazioni del suo quattro cilindri sono al top del segmento. Dall’altra ci sono una carenatura protettiva, un serbatoio da 20 litri e una impostazione di guida turistica. Questa si può adattare in diversi modi, con una sella regolabile su due altezze, da 825 a 845 millimetri, e un parabrezza a sua volta regolabile su sette posizioni, con una escursione totale di 48 mm.
Dotazione e prezzi della Versys 900
La dotazione è molto completa e il prezzo molto interessante visto che parliamo di 12.890 euro per la versione base (in bianco perlato o nero metallizzato) e 13.790 per la versione SE (con livree a due colori) che monta equipaggiamenti come come fari fendinebbia a LED, paramani, manopole riscaldabili, protezione radiatore, tamponi paratelaio, puntale inferiore e cavalletto centrale. Tra gli accessori spiccano invece le borse laterali simmetriche da 32 litri ciascuna e il bauletto da 47 litri, tutto a firma Shad.
