Lo scorso anno ad EICMA la rinata Phelon & Moore si è presentata al grande pubblico con una nuova gamma, quest’anno al Salone presenta le Capetown 5X e Capetown 5 Rally, le due novità principali per il 2027. In gamma si piazzano sotto la Capetown 7, che rimane a listino, e si rivolgono a chi cerca una moto da viaggio più compatta, meno ingombrante da manovrare e più facile da portare ovunque. Condividono motore e buona parte della dotazione. Cambiano ruote, escursioni e altezze, e con loro il carattere. La prima nasce per mettere le ruote soprattutto su strada, la Rally guarda invece oltre, grazie a maggiori capacità in fuoristrada.
Un solo motore
Le nuove Phelon & Moore Capetown 5X e Capetown 5 Rally condividono il bicilindrico parallelo con fasatura a 270° da 449,5 cc raffreddato a liquido, con distribuzione bialbero a otto valvole e iniezione Bosch. La potenza dichiarata è di 46,5 CV (34,2 kW) a 10.000 giri, con 39,1 Nm di coppia a 6.500 giri. Il rapporto di compressione è 11,5:1. Il cambio a sei marce è abbinato al propulsore tramite la frizione antisaltellamento, comoda quando si scala in fretta su una discesa ripida. La velocità massima dichiarata è 150 km/h, per entrambi i modelli.
Le nuove Capetown 5X e 5 Rally montano una forcella upside-down da 43 mm con regolazione dell’idraulica e del precarico. Dietro lavora un mono con serbatoio d’aria e manopola remota per il precarico. L’impianto frenante all’anteriore può contare su una pinza radiale a quattro pistoncini su disco singolo da 320 mm; al posteriore troviamo una pinza a due pistoncini e un disco da 240 mm. Completano il quadro l’ABS a doppio canale e il controllo di trazione.
Ergonomia e dotazione da viaggio
Nello sviluppo delle Capetown 5X e Capetown 5 Rally Phelon & Moore si è concentrata sulle esigenze concrete di chi viaggia in moto. L’ergonomia punta a una posizione di guida naturale e intuitiva: la sella sottile regolabile su due altezze, il manubrio largo e i fianchetti scolpiti del serbatoio da 17 litri permettono un buon controllo.
All’altezza anche la dotazione, che prevede fari, luce posteriore e frecce full LED. Il display TFT da 7″ a colori offre connettività verso lo smartphone, navigazione turn by turn e mirroring. Il TPMS misura pressione e temperatura delle gomme, le manopole sono riscaldabili e il parabrezza è regolabile; la piastra paramotore in alluminio evita brutte sorprese.
Capetown 5X: l’asfalto è casa, lo sterrato un extra
La Capetown 5X è la più stradale delle due; Phelon & Moore la descrive come una compagna per l’uso quotidiano e per i viaggi lunghi con i bagagli dedicati. Monta cerchi a raggi tubeless da 19 pollici davanti e 17 dietro, con gomme 90/90-19 e 150/70-17.
Le sospensioni permettono escursioni di 180 mm all’anteriore e 190 al posteriore. Il parafango anteriore è basso e dietro c’è un portapacchi; la sella si regola a 810 o 840 mm e il peso a secco è di 192 kg.
Capetown 5 Rally, pronta a sporcarsi le gomme
La Rally ha un carattere più avventuroso: ruota anteriore da 21 pollici e posteriore da 18, con gomme 90/90-21 e 150/70-18, e parafango anteriore alto.
Le escursioni salgono a 220 mm davanti e 230 dietro, la sella si alza a 850 o 880 mm. Alla bilancia la Capetown 5 Rally fa segnare un peso a secco di 197 kg, solo cinque in più della sorella.
