È la versione più veloce mai realizzata dell’ammiraglia inglese. Grazie al W12 6.0 biturbo da 635 cv tocca i 325 km/h. Assetto più rigido rispetto al modello base e interni raffinati, impreziositi dall’esclusiva finitura satinata del carbonio.
La compatta italiana continua a vivere in Brasile, dove beneficia per il 2017 di una linea moderna, derivata dalla Panda. Debuttano motori a benzina a 3 e 4 cilindri da 1,0 e 1,3 litri, in grado d’erogare 80 e 105 cv.
La seconda generazione della vettura francese evolve da monovolume a crossover senza rinunciare alla modularità degli interni. Disponibile anche a 7 posti, cresce nelle dotazioni multimediali e di sicurezza. Può essere dotata del controllo della trazione evoluto.
La quarta generazione della compatta coreana punta su di uno stile profondamente rinnovato rispetto al passato e votato alla pulizia delle linee. In abitacolo debutta un display touch stile tablet. Crescono lievemente le dimensioni.
Il prototipo da competizione alimentato a idrogeno verrà realizzato in dieci esemplari destinati alla pista e omologati secondo il regolamento FIA LMP2. Ai motori elettrici da 503 cv si accompagnano la monoscocca in carbonio e le sospensioni push rod.
Debutterà entro fine anno la prima sport utility della storia Alfa Romeo. Forte del pianale e dei motori della Giulia, potrà contare su di una linea molto aggressiva e sulla trazione posteriore o integrale. Prezzi attesi a partire da 40.000 euro.
La coupé al vertice della gamma BMW potrebbe debuttare nel 2019 andando a fronteggiare le versioni sportive della Classe S Mercedes. Adotterà lo stato dell’arte della tecnologia di Monaco.
Derivata dalla roadster attualmente nelle concessionarie, la nuova coupé Fiat condividerà la telaistica con la spider Mazda MX-5. Il tetto sarà rigido, quindi non retrattile, mentre sotto il cofano pulserà un 1.4 turbo da 140 o 170 cv. Prezzo atteso di 30.000 euro.
La tecnologia introdotta dalla Casa nipponica promette di ridurre consumi ed emissioni grazie alla variazione di cilindrata e rapporto di compressione in funzione del carico motore. Il primo propulsore turbo benzina sarà un 4 cilindri da circa 200 cv.
L’erede della supercar F1 debutterà nel 2018. Condividerà con l’antenata, modernizzandoli ed estremizzandoli, elementi tecnici quali l’aerodinamica attiva, la monoscocca in carbonio e l’abitacolo per tre persone. Sarà mossa da un V8 3.8 biturbo da 700 cv.