Dopo Audi, BMW e Mercedes, ora anche Volvo ha la propria divisione high performance: grazie alla “cura” Polestar, il 2.0 benzina sovralimentato di S60 e V60 eroga 367 cv e 476 Nm. Sospensioni raffinate e freni Brembo.
Le vetture elettriche sono considerate il futuro dell’automobile, ma non hanno ancora riscosso il successo auspicato. Ecco i migliori modelli a zero emissioni, suddivisi per fasce di prezzo.
La berlina americana mira a rendere accessibile a (quasi) tutti la propulsione elettrica. Forte di 350 km d’autonomia e di uno scatto da 0 a 100 km/h in meno di 6 secondi, negli States costa 35.000 dollari. In Italia nel 2018 a 40/45mila euro.
La Prius più tecnologica mai prodotta è un’ibrida plug-in in grado di percorrere 50 km in modalità esclusivamente elettrica. Può contare sulla ricarica delle batterie sia mediante presa elettrica sia grazie ai pannelli solari
Le berline e wagon ceche debuttano negli allestimenti Executive ed Executive Plus, dedicati alla clientela professionale. Dotazioni ricche e prezzi accattivanti si abbinano a motori benzina, diesel e bifuel.
La supercar bolognese, in produzione dal 1974 al 1990, appartiene al club delle vetture più cattive, brutali e aggressive mai realizzate. Mossa da un 12 cilindri a V portato sino a 5,2 litri, arrivò a “eruttare” 470 cv. La linea? Ancor oggi innovativa.
Meriterebbe l’Oscar per lo spazio a bordo e la capienza del bagagliaio. La compatta nipponica è mossa da un 1.2 benzina da 90 cv, disponibile anche con tecnologia micro ibrida, brillante e parco nei consumi. Prezzo d’attacco di 10.900 euro.
Debutta la variante “targa” della roadster nipponica: a tetto chiuso può contare su di un’inedita linea da coupé. Adotta i noti 1.5 e 2.0 aspirati a benzina da 131 e 160 cv.
La bici francese ha trionfato nella Classicissima di Primavera grazie al transalpino Arnaud Demare. Proposta in versione replica con il gruppo elettronico Shimano Dura-Ace Di2, pesa 7 kg e costa meno di 5.000 euro. Telaio monoscocca in carbonio.
Si rinnova radicalmente la berlina nipponica, disponibile in configurazione tre volumi o a cinque porte. La scocca nettamente più rigida che in passato si accompagna a un inedito boxer 2.0 a iniezione diretta di benzina da 154 cv.