La presenza delle Case cinesi nel mercato automobilistico italiano si fa sempre più articolata e numerosa. L’ultimo marchio in ordine di tempo ad aggiungersi all’elenco dei brand orientali è Bestune, realtà che gravita nell’orbita del gruppo FAWCAR. Visto che immagino sguardi perplessi da quella parte dello schermo, preciso che FAW è uno dei più grandi costruttori automobilistici all’ombra della Grande Muraglia, già artefice di accordi di collaborazione con diverse realtà automotive europee di primo piano. A distribuire le vetture sarà China Car Company, che già orchestra le vendite di DFSK. Vediamo che caratteristiche salienti dei due modelli che portano al debutto Bestune, chiamati T77 e Joy. Neanche a dirlo si tratta due SUV…
Bestune T77 1.5T DCT Premium
La Bestune T77 è un C-SUV compatto, lungo 450 cm, largo 184 e alto 162. Il passo misura invece 268 cm. La carrozzeria ha una linea sportiveggiante, con una calandra dall’aria grintosa. All’interno, sulla plancia, si trova l’immancabile accoppiata di schermi. Il display da 8 pollici della strumentazione digitale è abbinato infatti allo schermo da 12,3 pollici per il sistema multimediale.
Sotto il cofano c’è un motore 1500 turbobenzina a iniezione diretta che eroga 160 CV, con una coppia massima di 258 Nm. Il cambio è automatico a doppia frizione a 7 rapporti e la trazione è anteriore. Nella scheda tecnica meritano una sottolineatura la velocità massima di 181 km/h e il consumo WLTC (lo standard cinese), che è di 7,1 l/100 km. Ecco qui il file con tutti i dati e l’equipaggiamento di serie.
Bestune Joy EE07 PHEV Luxury
La Bestune Joy EE07 PHEV Luxury, che appare anche nella foto di apertura, si pone nella categoria superiore rispetto alla sorella, quella dei D-SUV. È infatti lunga 475 cm, larga 188 e alta 171, mentre il passo è di 277 cm. Qui a meritare attenzione è soprattutto il powertrain ibrido plug-in. A comporlo sono un 1.5 turbobenzina da 150 CV e 225 Nm abbinato a un motore elettrico sincrono a magneti permanenti da 228 CV e 340 Nm.
Ad alimentare quest’ultimo è una batteria da ben 30,9 kWh, che promette un’autonomia in modalità elettrica di 210 km. La potenza massima di ricarica rapida è 67 kWh. Quanto alle prestazioni, l’accelerazione 0–100 km/h richiede 7,5 secondi, mentre la velocità massima è di 180 km/h. Anche in questo caso le ruote motrici sono due e la trazione è anteriore.