La nuova Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ dice addio al motore termico 2.0 turbo a quattro cilindri e abbraccia una propulsione interamente elettrica. La nuova compatta ad alte prestazioni di Affalterbach è spinta da tre motori elettrici per un totale di 680 CV, scaricati a terra dalla trazione integrale 4Matic. Le prestazioni sono da supercar: scatto 0-100 in 2,7 secondi e 250 km/h di velocita massima.
Costruita sulla piattaforma della CLA, la nuova AMG CLA 45 4MATIC+ è proposta in versione coupé e Shooting Brake. Al momento Mercedes-AMG non ha ancora comunicato il listino, maggiori dettagli e tempistiche di commercializzazione arriveranno nelle prossime settimane.
Design in stile AMG
La Mercedes-AMG CLA 45 si riconosce dalla CLA “normale” grazie alla griglia anteriore esclusiva a dieci listelli verticali. Il look muscolare è rafforzato dalle carreggiate allargate e dai dettagli aerodinamici, tra cui il diffusore posteriore a sei pinne.
Sulla coda spunta inoltre un spoiler attivo con inclinazione variabile in base alla modalità di guida, mentre sulla Shooting Brake il compito passa a uno spoiler integrato sul bordo del tetto, bicolore per creare l’illusione di un tettuccio continuo fino al lunotto.
Passo di 2.790 mm e lunghezza di 4.742 mm sono comuni a entrambe le carrozzerie, che si differenziano per Cx (0,23 e 0,26) e peso a vuoto (2.355 e 2.370 kg). Di serie troviamo cerchi da 19″, con pneumatici anteriori 245/40 e 265/40 al posteriore. Disponibili su richiesta i cerchi 20″, con coperture da 255/35 e 275/35.
Abitacolo per quattro
La Mercedes-AMG CLA 45 può ospitare a bordo quattro persone, la seduta centrale posteriore è sostituita da un bracciolo. Il carattere sportivo è evidenziato da rivestimenti con cuciture a contrasto. Tra gli effetti speciali i seat shaker per i sedili anteriori, attuatori che simulano le vibrazioni di un motore termico.
Il volante AMG Performance ospita i comandi per impostare le modalità di guida e l’intervento dell’aerodinamica. Un pulsante rotante permette di regolare individualmente su più livelli la curva di risposta del pedale dell’acceleratore e le impostazioni ESP, indipendentemente dal programma di guida selezionato. La plancia sfoggia tre display gestiti dalla quarta generazione MBUX su base MB.OS, con integrazione di ChatGPT, Bing e Gemini.
Tre motori e 680 cavalli in totale
La nuova Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ prende a prestito la tecnologia della ammiraglia elettrica di Affalterbach, la AMG GT Coupé: tre motori a flusso assiale, uno sull’asse anteriore e due su quello posteriore, per una potenza di picco pari a 500 kW (680 CV) e una coppia massima di 1.759 Nm. Il motore anteriore, da solo capace di 225 kW, si disinnesta quando non serve per ridurre le perdite e si ricollega istantaneamente in accelerazione. La trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ gestisce la coppia tra i tre propulsori con torque vectoring sull’asse posteriore.
Le modalità di guida disponibili sono sette, selezionabili attraverso il sistema AMG Dynamic Select. In frenata, gran parte della decelerazione avviene tramite recupero energetico regolabile su cinque livelli. E se 250 km/h di velocità massima non sono sufficienti con il pacchetto opzionale AMG Dynamic Plus potete sbloccare il livello superiore e arrivare a 270.
Comfort e connessione con l’asfalto sono assicurati dalle sospensioni adattive AMG Ride Control, con possibilità di selezionare tre modalità predefinite. Per chi vuole mettere le ruote in pista c’è il pacchetto software AMG TRACK PACE, con registrazione dei dati della vettura, visualizzazione in tempo reale della telemetria e dei tempi sul giro. Alcuni circuiti, come Nürburgring e Spa-Francorchamps sono già precaricati.
Pronti a ripartire in 10 minuti
Il pianale della Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ ospita una batteria agli ioni di litio da 94 kWh netti, con architettura elettrica a 800 Volt. L’autonomia WLTP supera i 670 km per la coupé e i 640 km per la Shooting Brake.
I tempi di ricarica sono di tutto rispetto: la potenza massima in corrente continua tocca i 330 kW e così bastano 22 minuti per il 10-80% e appena 10 minuti per recuperare oltre 270 km. Una pompa di calore multi-source precondiziona le celle prima della ricarica rapida per mantenerle nella finestra termica ottimale.
Il silenzio non piace a tutti
Il passaggio all’elettrico pone un tema delicato per gli appassionati: l’assenza del sound tipico dei motori termici. Affalterbach risponde con la modalità di guida AMGFORCE S+, che riproduce il sound caratteristico di un quattro cilindri AMG ad alte prestazioni. La voce è quella di una Mercedes-AMG A 45 S al banco a rulli, rilevata da 13 microfoni posizionati sia all’interno sia all’esterno, per oltre 1.600 registrazioni che alimentano un sistema di mixing in tempo reale. La modalità AMGFORCE S+ aggiunge anche interruzioni di coppia che simulano le cambiate tramite i paddle al volante e vibrazioni trasmesse dai sedili.
