Dopo aver festeggiato il 140° anniversario della prima automobile presentando la nuova Classe S, in Mercedes non sono rimasti con le mani in mano. Giusto pochi giorni fa sono arrivate le prime foto della variante Maybach e ora mostrano una proposta alternativa dedicata di nuovo agli amanti delle auto di lusso. Si tratta della nuova Mercedes GLS, che veste con una carrozzeria da SUV un abitacolo a cinque stelle. L’aggettivo “nuova”, sia chiaro, le calza un po’ abbondante, nonostante la macchina sia lunga 521 cm. In effetti si tratta di un restyling, il secondo della carriera per il mega SUV di Stoccarda. Andiamo comunque a vedere aggiornamenti e primizie, che mettono più che mai l’accento su lusso e tecnologia. I prezzi per l’Italia sono ancora da definire.
Più carattere
Grazie a un passo di ben 314 cm, la Mercedes GLS può ospitare a bordo fino a sette persone. Stando alla Casa, in terza fila possono sedere persone fino a 1,94 metri di altezza.
I sedili della seconda e della terza fila sono regolabili e reclinabili elettricamente. Tutta la gamma monta di serie tetto panoramico apribile e cerchi di lega da 21”, con quelli da 22” firmati AMG in opzione.
Le novità estetiche principali sono nel frontale. Aumentano le dimensioni della mascherina, con cornice e listelli cromati, oltre che con con profilo che si illumina, al pari della stella sul cofano. Cambiano aspetto pure i paraurti e i fari. I gruppi ottici sono più grandi e con la caratteristica firma luminosa della Stella, ripresa anche delle luci posteriori.
Entrano poi in catalogo due nuove tinte per la carrozzeria, Dark Petrol e Manufaktur Patagonia Red metallizzato.
Tante attenzioni per i passeggeri
Nell’abitacolo spiccano i sedili confort di serie, che hanno come ciliegina sulla torta il cuscino sui poggiatesta regolabile elettricamente.
Neanche a dirlo, le personalizzazioni sono quasi infinite, grazie alla possibilità di scegliere a piacimento materiali, rivestimenti, cuciture e finiture. Per dare un’idea della voglia di coccolare gli occupanti, le sedute delle prime due file sono anche massaggianti, mentre quelle della terza sono comunque riscaldabili. Chi siede nella zona centrale può contare su display da 11,6” e sempre a richiesta si può avere anche il climatizzatore a cinque zone.
Tecnologie avanzate
Tutte le Mercedes GLS montano standard l’MBux Superscreen. Si tratta del pannello che si estende per tutta la plancia e raggruppa tre display da 12,3″ affiancati e sotto un’unica superficie vetrata. Il sistema operativo MB.OS integra un assistente virtuale che lavora a braccetto con la AI. Il navigatore, dal canto suo, è connesso e sfrutta la tecnologia di Google Maps. L’equipaggiamento standard include la guida assistita di livello 2 e l’assistenza al parcheggio. La Mercedes GLS è però già pronta per una maggiore autonomia decisionale, quando le leggi le daranno semaforo verde. La suite di ADAS può contare sui dati forniti da dieci telecamere, cinque radar e dodici sensori a ultrasuoni.
Una gamma che… si fa in quattro
I propulsori della Mercedes GLS 2026 sono tutti elettrificati e abbinati a un sistema mild hybrid a 48 V. Al lancio – e in attesa di possibili varianti AMG – il listino si svilupperà attorno a quattro motorizzazioni, due a benzina e due a gasolio. Quanto alle prime, quella d’ingresso è il 3.0 sei cilindri in linea da 381 CV della 450 4Matic, la cui coppia massima arriva ora a 560 Nm. C’è poi il V8 4.0 della 580 4Matic, che con l’aggiornamento guadagna 20 CV e 20 Nm toccando picchi di potenza e coppia di 537 CV e 750 Nm. Quanto ai turbodiesel, il 3.0 sei cilindri anima le varie 350d 4Matic e 450d 4Matic, rese ora più efficienti. Per la cronaca, i tecnici Mercedes hanno lavorato però anche per ridurre rumori e vibrazioni.
Tappeto volante
L’assetto si annuncia all’altezza delle prestazioni e del rango della GLS. Tutti gli esemplari montano ammortizzatori Airmatic, che adattano lo smorzamento in tempo reale in base alle condizioni della strada. Ma non è tutto: Mercedes implementa anche la tecnologia E-Active Body Control che modifica le risposte di ogni singola ruota in funzione dello stile di guida. Una centralina regola inoltre costantemente l’altezza da terra ed è in grado di limitare il rollio e il beccheggio in viaggio.