Ha fatto sanguinare i cuori dei seguaci della filosofia “big is better”. E no, non è stata Nicole Kidman ai tempi della relazione con Tom Cruise… La responsabile di tanta sofferenza è piuttosto Chevrolet che, dopo aver resistito per anni quale paladina delle motorizzazioni V6 e V8, ha ceduto le armi al downsizing, dedicando un 4 cilindri in linea 2.0 turbo alla nuova Camaro. Ora, per non perdere lo zoccolo duro degli estimatori, la Casa americana dedica alla propria muscle car un allestimento “bollente”.
È dal 1988 che Camaro viene proposta in versione 1LE. Un upgrade in grado di trasformare la coupé a stelle e strisce in una vettura pronto pista, complici le appendici aerodinamiche dedicate, i cerchi in lega specifici da 20 pollici calzanti pneumatici high performance Goodyear Eagle F1 (anteriori da 245/40, posteriori da 275/35), la verniciatura nero satinato del cofano motore e, soprattutto, il kit di raffreddamento heavy duty che include i radiatori – ad alta portata – destinati al motore, alla trasmissione e al differenziale autobloccante.
Solitamente riservato alle V8 top di gamma, il pacchetto 1LE viene, per la prima volta nella storia Chevrolet, destinato anche alla V6 3.6 – a iniezione diretta della benzina – da 340 cv, in abbinamento alla sola trasmissione manuale a 6 rapporti. Camaro V6 beneficia così di elementi tecnici solitamente riservati alla versione SS quali l’impianto frenante Brembo con pinze anteriori a 4 pistoncini, il differenziale autobloccante, la taratura hard della sospensioni – anteriori tipo McPherson, posteriori indipendenti – e un moderno sistema per la selezione dei programmi di marcia. Grazie al Mode Selector, che influisce su erogazione del motore, sound allo scarico, assetto, elettronica e servoassistenza dello sterzo, è possibile scegliere tra i setup Snow/Ice, Tour, Sport e Track.
A completamento dell’allestimento 1LE sono previsti l’impianto di scarico con valvole parzializzatrici e la telemetria di bordo. Una dotazione di prim’ordine, ancor più ricca nel caso di Camaro SS, mossa dal possente V8 6.2 a iniezione diretta della benzina, di derivazione Corvette Stingray, accreditato di 461 cv e 617 Nm di coppia. La top di gamma Chevrolet beneficia di un setup specifico delle sospensioni a controllo magnetoreologico, in grado di gestire lo smorzamento tramite la variazione istantanea delle proprietà di un fluido sensibile al campo magnetico generato all’interno dell’ammortizzatore, così come di pinze freno Brembo a 6 pistoncini all’avantreno, del differenziale a slittamento limitato a controllo elettronico e degli pneumatici ultra high performance Goodyear Eagle F1 Supercar nelle misure 285/30 e 305/30. Il pacchetto 1LE? È come il Gerovital: restituisce alla sesta serie della muscle car americana la “cattiveria” delle precedenti generazioni.