Dopo il debutto della i3 lo scorso marzo, la prima Serie 3 completamente elettrica, BMW presenta le versioni con motore termico della sua berlina. La gamma iniziale prevede tre modelli a benzina, tutti con tecnologia mild hybrid a 48 Volt: la BMW 318 e la BMW 320 con il 2.0 quattro cilindri, mentre al vertice della gamma si colloca la BMW M350 xDrive, spinta dal 3.0 sei cilindri in linea. La variante plug-in hybrid arriverà in seguito, nel corso del 2027; il diesel non è previsto al lancio. Le indiscrezioni parlano anche di Touring e di due M, una elettrica e una a benzina, nella seconda metà del 2027.
La produzione della nuova Serie 3 partirà a novembre e le prime consegne sono attese a dicembre 2026. Sarà costruita a Dingolfing, in Baviera, mentre l’elettrica i3 esce dallo storico impianto di Monaco. Capitolo prezzi: il listino italiano della nuova BMW Serie 3 non è stato ancora svelato; in Germania la 318 parte da 49.900 euro, la 320 da 54.900 euro, mentre occorrono 80.900 euro per la M350 xDrive.
Stesso volto dell’elettrica, misure ritoccate
Sul fronte estetico la Serie 3 termica eredita lo stile della i3. Il doppio rene e i proiettori formano un’unica fascia luminosa. Le maniglie a scomparsa escono da sole quando si sblocca l’auto. La fiancata ha una nervatura che allunga otticamente la linea, e i parafanghi posteriori larghi danno alla coda un aspetto robusto. Le luci posteriori sono sviluppate in orizzontale.
Cambiano invece le dimensioni, perché sotto la pelle c’è il pianale CLAR, mentre l’elettrica usa la piattaforma Neue Klasse. La lunghezza è di 4.765 mm, cinque in più, la larghezza si ferma a 1.850 mm (15 in meno) e il passo a 2.860 mm, quasi quattro centimetri meno dell’elettrica. Il cofano è più allungato e il bagagliaio passa da 420 a 450 litri.
Le versioni più sportive si riconoscono dalle M Yellow Lights, i fari gialli ispirati al mondo delle corse. I cerchi hanno diametri tra 18 e 20 pollici e si possono avere i pacchetti M Sport e M Sport Pro.
Interni, stesso stile della i3
L’abitacolo della nuova Serie 3 riprende l’impostazione di quello dell’elettrica. Il BMW Panoramic iDrive mette insieme quattro elementi: il BMW Panoramic Vision, una lunga striscia di schermi alla base del parabrezza, il BMW 3D Head-Up Display (a richiesta), il Central Display da 17,9 pollici rivolto verso il posto di guida e il nuovo volante multifunzione caratterizzato nella parte superiore da una razza centrale. In alternativa si può scegliere il volante M o quello BMW Individual.
Il sistema operativo è il BMW Operating System X, costruito sull’Android Open Source Project (AOSP) e pensato per aggiornarsi nel tempo. Il BMW Intelligent Personal Assistant si appoggia alla tecnologia Amazon Alexa+: BMW avverte che arriverà in modo graduale, prima nei mercati tedesco e statunitense. Con il pacchetto BMW Digital Premium si aggiungono il Security Assistant e la navigazione avanzata con BMW Maps.
I sedili hanno regolazioni elettriche di serie, funzione Memory e Travel & Comfort System. In opzione i sedili multifunzione o M Sport, il riscaldamento posteriore e l’impianto Harman Kardon. Il tetto panoramico ha vetri che assicurano il comfort climatico e rende la cabina più luminosa. Per gli interni è possibile scegliere fra quattro combinazioni di colori e materiali.
BMW Serie 3, motori e prestazioni
Le tre versioni a benzina della BMW Serie 3 adottano tutte la tecnologia mild hybrid a 48 V, abbinata a motori BMW TwinPower Turbo di nuova generazione e al cambio Steptronic a otto marce.
La 318 2.0 monta il quattro cilindri da 156 CV e 250 Nm (da 0 a 100 km/h in 9,5 secondi, fino a 215 km/h); la 320 arriva a 211 CV e 330 Nm (0-100 km/h in 7,4 secondi e 240 km/h). Al top si colloca la M350 xDrive (da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi, velocità limitata a 250 km/h), l’unica con il 3.0 sei cilindri in linea, capace di 443 CV e 580 Nm, con trazione integrale xDrive e le sospensioni adattive M di serie. Sulle altre versioni l’assetto adattivo è un optional.
Tra le novità della M350 xDrive c’è il Drift Moment, che invia tutta la potenza alle ruote posteriori, per chi vuole divertirsi con le derapate in sicurezza. La funzione dovrebbe arrivare nel 2027 con un aggiornamento software. Per quanto riguarda gli aiuti alla guida, la nuova BMW Serie 3 prevede sistemi di assistenza di livello SAE 2. Il Motorway Assistant permette di guidare senza mani fino a 130 km/h, in Italia entro fine 2026. Dal 2027 arriveranno funzioni per la guida semi-automatica in ambito urbano con supporto della navigazione.
Le versioni elettriche
La BMW i3 elettrica è disponibile in due livelli di potenza con tecnologia 800 V. La i3 50 xDrive ha 469 CV e 645 Nm, batteria da 108,7 kWh, 912 km di autonomia WLTP e 4,7 secondi nello 0-100. In ricarica accetta fino a 400 kW e in dieci minuti recupera circa 423 km. La i3 40 xDrive si ferma a 374 CV e 82,8 kWh, per 710 km di autonomia. Nel 2027 sarà affiancata dalla i3 M60 xDrive.
