Volkswagen ha svelato la ID. Tiguan, erede di ID.4 e ID.5. Affiancherà la Tiguan a benzina, diesel e ibrida, un modello capace di vendere oltre 8,3 milioni di unità dal 2007. Il nuovo SUV elettrico ha anche un cartellino del prezzo per il mercato italiano: l’auto è già sul configuratore Volkswagen ed è in vendita a partire di 44.750 euro nella versione Life da 190 CV. Il listino per ora prevede due allestimenti, Life e Style, anche con trazione integrale 4Motion. Non c’è traccia per ora degli allestimenti Trend e R-Line, annunciati durante la presentazione del nuovo modello. Le prime consegne sono previste all’inizio del 2027.
Un SUV vero
La ID. Tiguan adotta il linguaggio Pure Positive, caratterizzato da linee più nette e tese. Il frontale sfoggia la barra luminosa Aquarium, con il logo VW illuminato di serie sugli allestimenti Style e R-Line, quest’ultimo disponibile per la prima volta su un’elettrica della famiglia ID. Ai lati del paraurti le prese d’aria air curtain gestiscono i flussi verso le ruote.
Lo studio aerodinamico ha consentito di limare rispetto al modello precedente il valore Cx da 0,27 a 0,26. Un ottimo risultato considerando le forme imponenti della ID. Tiguan. Il SUV elettrico Volkswagen misura 4,62 metri in lunghezza (4.618 mm), 1,85 metri in larghezza (1.855 mm) e 1,62 metri in altezza (1.619 mm), con un passo di 2.765 mm (84 mm in più rispetto alla Tiguan termica). La linea di cintura è alta e dritta, e sulle portiere tornano le maniglie tradizionali a staffa al posto di quelle a filo.
Al posteriore la barra trasversale a LED unisce i gruppi ottici. Nella versione IQ.LIGHT (di serie per le versioni Style e R-Line), i due elementi esterni hanno uno speciale effetto 3D. I cerchi vanno da 19 a 21 pollici a seconda della versione. Debutta la tinta Olive Bronze, accanto a Marble Grey, Glacier White, Jeans Blue, Pomegranate Red, Scale Silver e Grenadille Black.
Schermi sì, ma ci sono anche i tasti
L’abitacolo della ID. Tiguan compie un salto di qualità grazie a finiture e materiali più curati, in parte riciclati e riciclabili a fine vita. La plancia ha un andamento lineare.
La strumentazione si affida al Digital Cockpit da 10″, al centro svetta il display dell’infotainment da 15″ e, per la prima volta su una Volkswagen destinata al mercato europeo, anche il passeggero può avere il suo schermo da 12″ (optional), dedicato all’intrattenimento. Per evitare distrazioni non è visibile al guidatore.
I più nostalgici apprezzeranno la grafica Retrò: trasforma la strumentazione in quella di una Golf IV. Lo schermo centrale può invece proporre il look di sei diverse Volkswagen (Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg o Maggiolino).
Dopo le critiche, sulla nuova ID. Tiguan tornano i comandi fisici, proprio dove ci si aspetta di trovarli: sotto il display centrale: permettono di gestire il clima e alcune funzioni secondarie. Il volante abbandona gli scomodi comandi touch in favore di pulsanti fisici. Per la ricarica dello smartphone sono disponibili due basi a induzione Qi2.
Il bagagliaio da 534 litri arriva a 1.577 litri caricando fino al tetto, e sotto il cofano c’è un vano anteriore (Frunk) da 32 litri, comodo per il cavo di ricarica.
Tra le opzioni figurano sedili con massaggio e ventilazione, impianto audio Harman Kardon da 480 W, tetto panoramico, head-up display con realtà aumentata e chiave digitale condivisibile. La guida One-Pedal Driving è di serie, gestibile dalla leva dietro al volante; il Connected Travel Assist cambia corsia in autostrada e arresta l’auto ai semafori rossi, nei limiti del sistema.
Motori e ricarica
La nuova ID. Tiguan è costruita sulla piattaforma MEB+, abbina tre livelli di potenza a due tagli di batteria. Si parte dalla versione da 140 kW (190 CV), motore e trazione posteriori, batteria LFP da 58 kWh (netti): accelera da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi, raggiunge i 160 km/h, l’autonomia dichiarata raggiunge fino a 450 km WLTP e la ricarica in DC arriva fino a 105 kW (10-80% in circa 26 minuti).
Si prosegue con la versione da 210 kW (286 CV) e batteria NMC da 77 kWh (netti): 0-100 km/h in 6,6 secondi, 180 km/h di velocità massima, fino a 600 km di autonomia WLTP e ricarica DC a 165 kW in circa 29 minuti.
In cima alla gamma si trova la versione 4MOTION da 220 kW (299 CV) a trazione integrale, sempre con batteria da 77 kWh. Copre lo 0-100 km/h in 6,3 secondi e offre fino a 560 km di autonomia WLTP; la batteria si ricarica in corrente continua fino a 165 kW in circa 29 minuti e in corrente alternata fino a 11 kW.
Il carico rimorchiabile è di 1,8 t per la versione da 190 CV e di 2,0 t per le versioni da 286 CV e 299 CV.
ID. Tiguan, i prezzi italiani
La ID. Tiguan Life da 190 CV con batteria da 58 kWh costa 44.750 euro; per la versione da 286 CV con batteria da 77 kWh si sale a 49.750 euro. L’allestimento Style è proposto con il powertrain da 286 CV a 52.950 euro. La trazione integrale 4MOTION da 299 CV parte da 52.200 euro sulla Life e arriva a 55.400 euro sulla Style.