Una gemma a quattro ruote. L’ammiraglia Bmw, rifinita con la cura di un gioiello, è ispirata ai maestri artigiani dell’argento e si fregia d’inserti e finiture nel nobile metallo. Sotto il cofano pulsa un “motorino” niente male: V12 6.0 biturbo da 544 cv. Il lusso va veloce…
Costa meno di 20.000 euro l’entry level della gamma Caterham. Una “moto a 4 ruote” pesante come mezza Panda (490 kg) e mossa da un tricilindrico turbo Suzuki di 660 cc. Grazie a 81 cv scatta da 0 a 100 km/h in 6,9”. Abs, Esp e air bag? Non esistono…
Estrema, spregiudicata, esclusiva e follemente costosa. La roadster del Toro può contare su monoscocca in carbonio, V12 6.5 da 750 cv, 0 a 100 km/h in meno di 3” e 355 km/h di velocità massima. Ne verranno realizzate 9. Il prezzo? 3,3 milioni di euro (esentasse!)
Edizione limitata di A5 coupé per celebrare la vittoria nel Campionato tedesco turismo. L’allestimento DTM Champion include alettone fisso e cerchi in lega da 20”
La berlina inglese amplia l’offerta di motori con una versione da 163 cv del 2.2 td, entry level della gamma, e lo step monstre da 550 cv del V8 5.0 S/C. Debuttano le 4WD per la V6 3.0 S/C da 340 cv a iniezione diretta di benzina. Cambio automatico a 8 marce per tutte
La ricetta Tech&Sound prevede motori adatti ai neopatentati, un allestimento decisamente ricco e prezzi aggressivi. 1.2 TSI e 1.6 TDI divengono disponibili in configurazione da 85 e 90 cv. L’impianto audio è il top di gamma
La cabrio totale: adatta a ogni periodo dell’anno grazie al tetto metallico generosamente insonorizzato, alla “sciarpa” d’aria calda, al frangivento rinnovato e al bagagliaio da 220/370 litri. Top di gamma la 435i da 306 cv. 19,6 km/l per la 420d da 184 cv
Si rinnova il colosso americano. Sarà disponibile sia a trazione integrale sia in configurazione 2WD. Confermato l’iconico V8 6.2 16V a benzina, affiancato dalla versione ibrida. Elettronica a profusione e artigianalità delle finiture sono i plus del 2015
Husqvarna risorge. La nuova proprietà austriaca è riuscita in soli sei mesi a ricostruire la gamma delle offroad svedesi che finalmente dopo anni di continui cambiamenti di residenza ha trovato una nuova e sicura dimora. Enduro, motocross e mini cross completamente rinnovate e pronte ad affrontare la prossima stagione con grandi ambizioni
Sospensioni regolabili, telaio rivisto, avantreno ancor più preciso e peso ridotto. Grandi novità per la nuova MINI, che potrà contare su inediti tricilindrici a iniezione diretta sovralimentati mediante turbocompressore: benzina da 136 cv e diesel da 116 cv