Guai a dormire sugli allori! Lo sa bene Ducati, che al termine di una stagione trionfale in Superbike e in numerosi altri campionati per derivate dalla serie, introduce tante migliorie sulla Panigale V4 model year 2027. L’obiettivo della Casa di Borgo Panigale è chiaro: aumentare il potenziale della moto e consentire al pilota di sfruttarlo ancora meglio. Il risultato è una Panigale V4 più performante (0,4 secondi in meno sul giro a Vallelunga), oltre che più intuitiva e facile nella guida al limite. Detto che i tecnici hanno lavorato su motore, aerodinamica, ciclistica ed elettronica, andiamo a vedere nel dettaglio cosa cambia.
A pieni polmoni
Partiamo dal numero che fa più impressione. Il motore Desmosedici Stradale raggiunge ora i 218 CV e i 120,6 Nm grazie a interventi che ne migliorano la capacità di respirare e riducono gli attriti meccanici. In particolare si segnalano un impianto di scarico rivisto, una nuova presa d’aria dalla maggior portata (+0.6% a 300 km/h) e un circuito di lubrificazione ricalibrato per ridurne gli assorbimenti. I benefici si hanno soprattutto tra i 12.000 e i 14.000 giri, con un picco superiore di 3,5 CV a 13.000 giri. Per capitalizzare anche a livello cronometrico questo incremento arriva una rapportatura finale più lunga (17/42 invece che 16/41, con un aumento della velocità massima di 12 km/h). Inoltre si alza di 500 giri la soglia d’intervento del limitatore, che adesso entra in causa a quota 15.000. Chi vuole ancora di più può scegliere il nuovo scarico completo Akrapovič Full Racing Exhaust Pro. Questo aggiunge ulteriori 11 CV e 7 Nm di coppia riducendo contemporaneamente il peso della moto di 6,6 kg.
Un avantreno più preciso
A livello ciclistico l’intervento principale riguarda il Front Frame. La sua rigidezza laterale si riduce del 12%, migliorando la capacità di mantenere il pneumatico a contatto con l’asfalto agli angoli di piega più elevati. Per il pilota il risultato si traduce in una maggior precisione di guida e in una maggiore efficacia nel chiudere la traiettoria. Tra l’altro in diversi rapporti comportano una riduzione dell’interasse di 8 mm, a tutto vantaggio della rapidità nei cambi di direzione. La versione V4 S introduce inoltre nuovi semimanubri regolabili per l’uso in circuito. Sollevandoli di 10 mm si ottiene una posizione più rialzata, che assicura un miglior controllo e richiede un minore impegno fisico. Ah, quasi scordavo: cambiano anche le alette sulla carena, in configurazione biplano e con bandelle laterali maggiorate.
Travaso di tecnologie
L’elettronica della nuova Panigale V4 S compie a sua volta passo avanti, con travaso di esperienze e tecnologie dal mondo delle corse. La novità principale è il Dynamic Engine Brake, che utilizza l’algoritmo DVO (Ducati Vehicle Observer) per modulare il freno motore in funzione del carico sul pneumatico posteriore. I benefici? Maggiore prevedibilità in ingresso curva, stabilità nelle frenate a moto inclinata e incremento del feeling di guida. Altro debutto è quello del Race Brake Control, che aumenta il contributo della ruota posteriore nella fase di decelerazione.
La Panigale V4 S come un abito su misura
La nuova Panigale V4, nella versione S 2027, entra inoltre a far parte del programma Ducati Factory Made. Questo programma propone livelli di personalizzazione che nessun altro Costruttore può offrire. È infatti possibile scegliere tra 11 diversi colori, inclusi 5 presi direttamente dal catalogo ad Personam di Lamborghini, 2 livree e una serie di accessori omologati montati direttamente in fase di produzione.
