A ogni generazione la sua 125. Se gli attuali quarantenni oltre 20 anni fa sfrecciavano in sella a carenate e naked da più di 30 cv, i giovanissimi di oggi possono scegliere tra modelli dalle caratteristiche ben diverse: meno potenza (il limite di legge è fissato a 15 cv) e più praticità, consumi inferiori e prezzi abbordabili. Proprio come nei tanti Paesi del mondo dove le moto servono soprattutto per spostarsi. La nuova Honda CB125F va in questo direzione: telaio in acciaio, motore monocilindrico 4 tempi raffreddato ad aria e dotato di iniezione elettronica PGM-FI e contralbero di bilanciamento, cerchi da 18 pollici con disegno a 6 razze sdoppiate e un look quanto mai essenziale. I consumi dichiarati? 51,3 km/l nel ciclo medio WMTC.La destinazione non propriamente europea emerge da caratteristiche tecniche come i cerchi da 18″ (pneumatici 80/100-18 e 90/90-18), oppure la coppia di ammortizzatori, o ancora l’impianto frenante con disco anteriore e tamburo posteriore. La CB125F, del resto, è innanzitutto una moto pratica, come si evince da manubrio largo, posizione di guida a busto eretto, interasse di soli 1.295 mm e sella a 775 mm, oltre che dal peso in ordine di marcia e con il pieno di benzina pari a 128 kg soltanto.Il motore fa è a tutti gli effetti un classico della produzione Honda, con misure di alesaggio e corsa rispettivamente di 52,4 e 57,8 mm: punta su robustezza e affidabilità, oltre che su consumi di livello scooteristico. La principale novità consiste nel montaggio di un contralbero per ridurre le vibrazioni. I valori di potenza e coppia sono in linea con gli obiettivi di progetto: 10,6 cv a 7750 giri/min e 10,2 Nm a 6250 giri/min.Tre le colorazioni: Onyx Blue Metallic, Pearl Sunbeam White e Candy Blazing Red. La CB125F sarà nelle concessionarie Honda verso la fine di febbraio 2015; il prezzo non è stato ancora reso noto ma non dovrebbe discostarsi troppo dai 2.400 euro della CBF124 che questo modello sostituisce.
