Il mondo sta cambiando? Sicuramente sì, visto che dopo naked e maxi enduro con il 21″ anteriore potrebbe essere il momento delle moto sportive stradali. Inutile dirlo, basta guardarle: le moto sportive con carena e semimanubri sono probabilmente le più sexy, e dopo un po’ di anni di risacca sembrano pronte a tornare anche nel segmento delle medie cilindrate.
Moto Morini vuole essere della partita, anzi vuole farlo da protagonista assoluta. A Trivolzio non si sono limitati a fare il compitino ma hanno consegnato un tema da 10 e lode. Perché? Perché hanno osato tecnicamente e stilisticamente.
Moto Morini Corsaro Sport, il motore
Partiamo dalla tecnica e lecchiamoci i baffi: la Corsaro Sport nasce dalla nuova piattaforma V2 da 750 cc. Avete capito bene, V2. Mentre tutto il mondo sembra irrimediabilmente convertito ai bicilindrici in linea, a Trivolzio hanno il coraggio di sfornare un motore V2 di 90° progettato in Italia e con caratteristiche uniche per il segmento. Pochi i dati dichiarati, anche perché la moto è ancora un prototipo (ma arriverà alla prossima EICMA in versione definitiva): parliamo addirittura di albero controrotante – Ducati e MV Agusta sono le uniche aziende che hanno in gamma modelli con questa soluzione -, lubrificazione a carter secco, rapporto alesaggio/corsa molto superquadro (90×58,9 mm) e capace di erogare a potenza piena 96 CV, per una velocità massima superiore a 210 km/h. Ci sarà naturalmente anche la versione per patentati A2. Nulla di dichiarato sull’elettronica che però sarà presumibilmente adeguata alla meccanica.
Moto Morini Corsaro Sport, la ciclistica
La ciclistica non sembra essere meno interessante con telaio in alluminio con una originale conformazione a omega a cui si collega un traliccio posteriore, dischi da 320 mm, pinze monoblocco Brembo, pompe radiali di freno e frizione anch’esse Brembo e gommatura adeguata al rango (Pirelli Diablo Rosso IV, con al retrotreno addirittura un 190/55); le sospensioni sono interamente regolabili, con il monoammortizzatore azionato da un leveraggio progressivo di tipo Full Floater.
Moto Morini Corsaro Sport, il peso
La domanda delle domande: quanto pesa? Questo è il tema caldo sulle moto di media cilindrata. Moto Morini dimostra di non essere andata al risparmio dichiarando “meno di 200 kg in ordine di marcia”. A guardare i dati questo non è un prodotto “entry level” ma premium per il segmento. Dovesse essere veramente così – e non abbiamo ragione di pensare diversamente, a Trivolzio di hanno abituato alle promesse mantenute – allora questa Moto Morini Corsaro Sport potrebbe essere una spina nel fianco per moto sulla carta ben più blasonate. E noi, a questo punto, non vediamo l’ora di provarla.
