Ufficialmente non esiste, ma è costata oltre 3 milioni di euro. F12 TRS, one-off derivata da F12 Berlinetta, è l’ultima special realizzata dalla Divisione Progetti Speciali di Maranello. La carrozzeria diventa spider; non cambia il V12 6.3 da 740 cv
Intervenendo su centralina e scarico della Ferrari F12 Berlinetta, il tuner tedesco “spreme” ulteriori 41 cv dal V12 6.3 a iniezione diretta di Maranello. La potenza monstre di 781 cv consente di toccare i 350 km/h. Assetto rasoterra e body kit in carbonio
Derivata dalla Sport 512 S, venne realizzata da Pininfarina nel 1967 con l’obiettivo – centrato – di sconvolgere il design degli Anni ’60. Realizzata in esemplare unico, non entrò mai in produzione. Alla carrozzeria monovolume si abbinava un V12 5.0 da 550 cv
La GT a quattro posti e trazione integrale di Maranello porta al debutto il sistema CarPlay Apple. È possibile interagire con gli iPhone sia mediante touchscreen sia attraverso i comandi vocali. Invariato il V12 6.3 a iniezione diretta di benzina da 660 cv
Era dai tempi di F40 che non si vedeva una Ferrari stradale sovralimentata! La roadster di Maranello adotta un V8 biturbo di 3.855 cc a iniezione diretta di benzina forte di 560 cv e 77,0 kgm. Scatta da 0 a 100 km/h in 3,6” e raggiunge i 316 km/h
È l’arma con la quale Alonso e Raikkonen tenteranno di conquistare il titolo iridato 2014. Mossa da un V6 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina, può contare su 600 cv che, grazie al “raddoppio” del Kers, diventano 760 per oltre 33” a giro. L’ibrido in F1 è realtà
Evoluzione estrema di 458 Italia: più leggera di 90 kg, con 135 cv/l è la Ferrari aspirata dalla potenza specifica più elevata di sempre. Porta al debutto aerodinamica attiva e controllo elettronico dell’angolo d’assetto. Grazie ai 605 cv del V8 4.5 scatta da 0 a 100 km/h in 3,0”
Viaggio all’interno della fabbrica delle meraviglie, che si rivela non meno meravigliosa di ciò che produce
Aerodinamica, velocità e materiali superleggeri: non ci sono quattro ruote a reggere la prossima sfida che si giocheranno Ferrari e BMW ma pattini pronti a scivolare sul ghiaccio più veloci degli altri
LaFerrari: l’ultima nata a Maranello guadagna l’articolo davanti al nome e soprattutto la tecnologia ibrida. La nuova V12 ha 963 cv e due motori, termico ed elettrico. Sarà prodotta in soli 499 esemplari