Era dai tempi di F40 che non si vedeva una Ferrari stradale sovralimentata! La roadster di Maranello adotta un V8 biturbo di 3.855 cc a iniezione diretta di benzina forte di 560 cv e 77,0 kgm. Scatta da 0 a 100 km/h in 3,6” e raggiunge i 316 km/h
È l’arma con la quale Alonso e Raikkonen tenteranno di conquistare il titolo iridato 2014. Mossa da un V6 1.6 turbo a iniezione diretta di benzina, può contare su 600 cv che, grazie al “raddoppio” del Kers, diventano 760 per oltre 33” a giro. L’ibrido in F1 è realtà
Evoluzione estrema di 458 Italia: più leggera di 90 kg, con 135 cv/l è la Ferrari aspirata dalla potenza specifica più elevata di sempre. Porta al debutto aerodinamica attiva e controllo elettronico dell’angolo d’assetto. Grazie ai 605 cv del V8 4.5 scatta da 0 a 100 km/h in 3,0”
Viaggio all’interno della fabbrica delle meraviglie, che si rivela non meno meravigliosa di ciò che produce
Aerodinamica, velocità e materiali superleggeri: non ci sono quattro ruote a reggere la prossima sfida che si giocheranno Ferrari e BMW ma pattini pronti a scivolare sul ghiaccio più veloci degli altri
LaFerrari: l’ultima nata a Maranello guadagna l’articolo davanti al nome e soprattutto la tecnologia ibrida. La nuova V12 ha 963 cv e due motori, termico ed elettrico. Sarà prodotta in soli 499 esemplari
215.000 mattoncini. Tanti ne sono serviti per costruire una Ferrari F150 Italia in scala 1:1 di Lego e celebrare così i 100 anni di Shell
Quando la fantasia supera la realtà: abbiamo provato in esclusiva il simulatore di guida che la Scuderia Ferrari utilizza per verificare l’efficacia di nuove soluzioni tecniche, prima di portarle in pista
Il 23 agosto 1987, nell’Isola di Wight, si compiva il destino di un pilota pieno di talento e ambizione. Oscurato, forse fin troppo, dal mito-Villeneuve
Le officine di Ferrari Classiche hanno accolto nei giorni scorsi la 275 GTB4 appartenuta al leggendario attore americano Steve McQueen, che la ricevette a San Francisco nel 1968 direttamente sul set del celebre film Bullitt