La crossover francese è attesa al debutto sul mercato russo: il nome perde una C in favore di una K, l’altezza da terra cresce oltre gli originari 20 cm e la trazione è integrale anziché la classica soluzione anteriore.
La nuova wagon di medie dimensioni Renault condivide meccanica e allestimenti con la hatchback dalla quale deriva. È disponibile anche in versione sportiva GT da 205 cv a sterzatura integrale.
Cambia radicalmente la monovolume francese: il design s’ispira alla crossover Captur, cresce tanto nelle dimensioni quanto nell’abitabilità e porta al debutto un inedito powertrain ibrido a gasolio. Adotta di serie cerchi da ben 20 pollici.
La nuova monovolume francese s’ispira al design della crossover Captur. Crescerà nelle dimensioni e condividerà motori e trasmissioni con la media Mégane.
Con la city car francese in trasferta a Cremona. Il cambio automatico e la sua livrea Ultraviolet hanno convinto, alle prese con un test sul bagnato
L’utilitaria francese, destinata ai Paesi emergenti, beneficia di due allestimenti concept che la trasformano in una piccola sportiva oppure in una crossover (molto) compatta. Al 3 cilindri 0.8 benzina aspirato da 54 cv si affianca la versione da 1,0 litri da 69 cv.
Debutterà il 16 febbraio la sportiva che riporterà in vita lo storico marchio di Dieppe. Mossa da un 1.8 turbo benzina da 250/300 cv, sfiderà Alfa Romeo 4C e Porsche Cayman.
La quarta generazione della media francese può contare su finiture e dotazioni degne di una berlina di classe superiore. È una vettura brillante, con un occhio di riguardo per il comfort.
L’erede della Laguna è hi-tech: alla sterzata integrale e agli ammortizzatori attivi abbina trasmissioni a doppia frizione e motori moderni. Doppio turbo per il 1.6 diesel da 160 cv.
La city car transalpina è confortevole, agile e scattante: il cambio a doppia frizione EDC, dolce negli innesti, ne rafforza la vocazione urbana. Finiture glamour e dotazione completa per la serie limitata Lovely.