Honda CMX1100 Rebel e CMX500 Rebel 2025

Honda aggiorna le sue custom per il 2025, rinnovando l’ammiraglia CMX1100 Rebel e aggiornando marginalmente la CMX500 Rebel. Dopo essere stata presentata nel 2017 e aggiornata in occasione del Model Year 2020, Honda conferma la validità del progetto CMX500 Rebel introducendo solo pochi aggiornamenti volti a migliorare il comfort di guida. Per la CMX1100 Rebel, introdotta nel 2021 con il debutto della versione touring nel 2023, il cambiamento invece era un po’ più urgente.

Honda CMX1100 Rebel e CMX500 Rebel 2025: tutte le novità

Per la più piccola delle custom Honda le novità non sono tante: con lo scopo di migliorare il comfort, Honda introduce una nuova sella in schiuma di uretano e aggiorna il display LCD a retroilluminazione negativa rendendolo più leggibile. Inoltre arriva una nuova colorazione che si aggiunge al Mat Gunpowder Black Metallic disponibile per entrambe: Mat Dim Gray Metallic per la versione standard e Candy Energu Orange per la Plus.

La CMX1100 Rebel è la moto su cui si sono concentrati gli sforzi per il 2025, con l’arrivo di una nuova versione che affianca standard e touring: la CMX1100T Rebel S.E. o street custom.

Tutte e tre le versioni confermano il cambio a doppia frizione DCT e sono spinte dallo stesso motore bicilindrico parallelo da 1.084 cc, rivisto per l’anno nuovo e ora in grado di sviluppare più potenza e coppia grazie al rapporto di compressione che cresce a 10,5:1. Dati alla mano, il nuovo motore genera una potenza di 88,4 CV a 7.250 giri, 1,4 in più rispetto al precedente, e una coppia massima di 98 Nm a 4.750 giri. Il tutto è gestito dall’acceleratore Throttle By Wire e dall’iniezione elettronica PGM-FI che “respira” attraverso l’airbox da 7 litri.

Non mancano il controllo di trazione HSTC (il cui intervento viene segnalato tramite l’accensione di una spia lampeggiante sul cruscotto) e il Wheelie Control, una feature onestamente curiosa su una cruiser. Tre i Riding Mode disponibili: Standard, Rain e Sport, a cui si affiancano due Riding Mode personalizzabili, User 1 e 2. La selezione del Riding Mode preferito avviene tramite il blocchetto di sinistra.

Passiamo a parlare del DCT che, per la versione 2025, è stato reso più fluido nella risposta nelle fasi di partenza, fermata e nelle inversioni di marcia a bassa velocità. Questo risultato è stato ottenuto cambiando i parametri di funzionamento e introducendo il calcolo della stima della pressione idraulica nella camera del pistone che attua la frizione. Spiegato semplicemente, è un sistema di controllo che si aggiunge al feedback dei sensori per garantire una risposta migliore e un attacco più delicato della frizione.

Anche per la CMX più grande arrivano aggiornamenti per quanto riguarda il comfort, con un’ergonomia aggiornata che permette una posizione di guida più rilassata grazie al manubrio rialzato e avvicinato al pilota, alle pedane spostate in avanti e alla sella più spessa di 10 mm che porta l’altezza da terra a 710 mm.

Quattro le nuove colorazioni per Honda CMX1100 Rebel 2025: Pearl Hawkseye Blue per la versione standard, Iridium Gray Metallic per la Touring e Flare Orange Metallic e Mat Ballistic Black Metallic per la Touring S.E.

Honda CMX1100 Rebel 2025: scheda tecnica

*se la versione non è specificata, i dati sono invariati tra le diverse versioni

Honda CMX500 Rebel 2025: scheda tecnica