Dopo aver fatto parlare molto di sé in occasione della presentazione a EICMA 2025, la Benelli TRK 902 Stradale è finalmente pronta a calcare le strade a braccetto con la sorella Xplorer. I primi esemplari arrivano infatti in questi giorni nelle concessionarie in due colorazioni, Pure White e Pastel Grey. Quale che sia la scelta, il prezzo di listino è di 8.790 euro f.c. Attenzione però, perché per la fase di lancio (e quindi almeno fino al prossimo 31 ottobre) è attiva una speciale promozione di lancio con le valigie laterali e i relativi telaietti inclusi nella cifra.
Segni particolari
Visto che sono trascorsi diversi mesi dal debutto sulla passerella di Rho-Fiera e che nel frattempo qualche dato tecnico è cambiato leggermente, sembra doveroso un ripasso generale delle caratteristiche della moto. La Benelli TRK 902 Stradale si distingue principalmente per i cerchi in lega leggera da 17″ e per i pneumatici sport touring Pirelli Angel GT, nelle classiche misure 120/70 all’anteriore e 180/55 al posteriore.
Un altro elemento distintivo sono le sospensioni Marzocchi completamente regolabili con escursione relativamente contenuta, come si addice a una crossover con l’animo da globetrotter. Con una corsa di 130 mm, l’altezza della sella si attesta a 82 cm da terra.
A livello estetico la Benelli TRK 902 Stradale sfoggia uno specifico parabrezza maggiorato regolabile elettricamente. Per garantire al pilota un’adeguata protezione dalle intemperie, la dotazione comprende anche i paramani, che qui non ospitano gli indicatori di direzione, posti sui convogliatori laterali del radiatore.
Gli highlight della scheda tecnica
Dalle sovrastrutture, caratterizzate dall’immancabile becco e da un serbatoio in metallo da 21 litri, fa capolino il motore bicilindrico frontemarcia da 904 cc, omologato Euro 5+. L’erogazione è stata ottimizzata per il turismo stradale e in questa configurazione la potenza dichiarata è di 93,2 CV, giusto un paio in meno rispetto a quanto ipotizzato in prima battuta. La coppia massima è invece di 90 Nm, picco che si registra a 6500 giri. Nella scheda tecnica della Benelli TRK 902 Stradale merita una sottolineatura anche il dato relativo al consumo, 5 litri ogni 100 km. Questo valore si traduce in un’autonomia teorica superiore ai 400 km.
Il telaio a traliccio in acciaio fa gioco di squadra con le citate sospensioni (la forcella è da 43 mm e il mono ha la regolazione del precarico remoto – e con un forcellone in alluminio. L’impianto frenante è firmato Brembo: a comporlo sono un doppio disco anteriore da 320 mm, con pinze monoblocco ad attacco radiale e pompa radiale, e un disco posteriore da 260 mm con pinza a due pistoncini.
Un pieno di tecnologia
Se c’è però una cosa che stupisce davvero della Benelli TRK 902 Stradale è la completezza dell’allestimento, specie in rapporto alla fascia di prezzo. Lo schermo TFT da 7” con interfaccia Bluetooth e Wi-Fi si integra per esempio con le funzioni telefoniche e con il navigatore turn by turn e le mappe cartografiche, grazie ad un’app dedicata.
Per il resto si segnala la presenza di tre riding mode – Normal, Rain, Sport – e dell’ABS cornering Bosch, disinseribile sia anteriormente sia posteriormente per la guida in off-road. Non mancano poi il traction control, sempre disattivabile, e il cruise control. E non è ancora finita perché dell’equipaggiamento standard fa parte pure una suite di ARAS (la variante a due ruote degli ADAS delle auto..) che include le funzioni Blind Spot Detection (BSD), Lane Change Assist (LCA) e Rear Collision Warning (RCW).
