Presidiare ogni nicchia di mercato inerente la mobilità elettrica, automobili escluse. Sembra questo l’orientamento di Vmoto Soco Group a EICMA 2021, e in generale per il futuro. Soddisfare le esigenze più pratiche, quelle di chi guarda a un veicolo a tre ruote per lavorare, così come quelle di chi ha deciso che sì, è ora di convertirsi alla moto elettrica, ma non vuole rinunciare al design, alle prestazioni e al piacere di guida. Ok, andiamo al dunque e partiamo subito da quest’ultima, la novità che meglio rappresenta le ambizioni del Gruppo.
Si chiama Stash e per Vmoto rappresenta un vero e proprio punto di svolta. Non “solo” per la moto in sé e per i suoi contenuti tecnici e stilistici, ma anche perché segna l’ingresso del gruppo cinese nel segmento premium all’interno dei difficili mercati europei e statunitense. A tal proposito, visto che questa dinamica si è già verificata molte volte nel campo delle auto (non sempre con successo), è bene precisare che quello di Vmoto è un tentativo, per quanto solido e credibile, di entrare nella cerchia premium; potrà essere solo il pubblico a decretare o meno la riuscita della difficile impresa. Staremo a vedere. Ciò che possiamo già valutare è la Stash.
Il design, innanzitutto: la modernità è il tratto più evidente. Non caso: per la definizione delle linee della Stash, Vmoto – il nuovo brand top di gamma – si è affidata a C-Creative. Ovvero, uno studio di design che incarna la filosofia della ricerca dell’eccellenza estetica e qualitativa. Tecnicamente, a muoverla è un motore da 6000 Watt che, posizionato nella parte bassa, permette la centralizzazione delle masse e quindi un’ottima guidabilità, oltre a creare spazio nel “finto serbatoio”. Qui possono essere riposti i piccoli oggetti di uso quotidiano fino addirittura ad un casco integrale, o una borsa.
Capitolo prestazioni: Stash tocca i 105 km/h di velocità di punta, ha un’autonomia di 240-260 chilometri (se si viaggia a 45 km/h) e si ricarica completamente in circa 6 ore. Il peso, pari a 105 kg, garantisce un utilizzo facile, piacevole e adatto al neofita così come al pilota più esperto. Anche la ridotta altezza della sella da terra, 785 millimetri, concorre al comfort di chi si muove ogni giorno in ambito urbano, ma non solo. Le ruote sono da 17” di diametro.
Come scritto sopra, Vmoto Soco Group non si pone limiti. Accanto alla moto che punta al premium e al progetto JL99 X Vmoto Soco (con Jorge Lorenzo) c’erano ben due mezzi pensati per il lavoro e le flotte. Eccoli in dettaglio.
