Fast Test Yamaha MT-09 2016 ABS – TCS
22 Marzo 2016
La naked tre cilindri di Yamaha si evolve con l’arrivo del controllo di trazione. Non varia la base (ottima) che ne ha decretato il successo
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La naked tre cilindri di Yamaha si evolve con l’arrivo del controllo di trazione. Non varia la base (ottima) che ne ha decretato il successo
Torna la Yamaha MT-03 ma questa volta ha un cilindro in più e un po’ di cc in meno. Agilità, maneggevolezza e un motore pepato sono gli ingredienti per conquistare il possessore di patente A2, ma non solo. Il Dark Side è alla portata di tutti
Tante modifiche per rendere onore alla sigla GT, con l’anima KTM a fare da ciliegina sulla torta. Più comoda e protettiva, non rinuncia a potenza e coppia ai vertici del segmento. Si viaggia bene, la dotazione è al top e il divertimento di guida altrettanto
SWM porta a EICMA una 125 4 tempi da enduro e motard, la 650 Superdual da viaggio, due concept enduro e motard racing per il 2017 e conferma la produzione delle monocilindriche stradali Silver Vase e Gran Milano con motore da 440 cc
Una GS ibrida, motore elettrico aggiuntivo sulla ruota anteriore, capace di viaggiare anche indipendente, si rigenera in movimento e ha la funzione retromarcia
Allo stand Honda c’è al centro dell’attenzione un innovativo concept di maxi scooter da fuoristrada, su base Integra 750. Avrà il vano portacasco integrale e prestissimo entrerà in produzione. Ideato e disegnato in Italia, può inaugurare un nuovo segmento di mercato
Torna in vita il marchio SWM. Dopo averle viste sotto i riflettori di EICMA le moto sono pronte per le concessionarie. I capitali sono cinesi ma il passaporto è italiano al 100%, con la produzione a Cassinetta di Biandronno nella ex fabbrica Husqvarna
Può un motore essere così generoso da avere tre anime? Kawasaki dice sì e lo dimostra con il suo poderoso quattro cilindri in linea 1043 cc, declinato su tre modelli, differenti per spirito e indole: Z1000, Z1000SX, Versys 1000
Sfida a suon di bicilindrici, diversi da sempre per schema motoristico e filosofia. L’irrinunciabile “L” della scuola nostrana senza compromessi di Ducati, con la Monster 1200 S, contro l’inconfondibile classe del boxer BMW R 1200 R. Un tempo erano molto lontane, ma ora qualcosa è cambiato e nel mirino delle due rivali potrebbe esserci lo stesso cliente
RS, Renn Sport, ovvero il turismo sportivo secondo BMW. Questa sigla storica torna a campeggiare su una sport touring dedicata a chi guida la moto stradale a 360 gradi. Base di partenza la naked R1200R, con interventi mirati all’uso più ampio della moto. Costa 14.650 euro chiavi in mano, ma… come sempre, alcuni optional obiettivamente irrinunciabili fanno lievitare un po’ il prezzo