La detentrice del record di velocità per vetture di serie beneficia di un’ulteriore iniezione di grinta: il V8 7.0 biturbo eroga ora 1.451 cv. Pesa 1.250 kg grazie al telaio della Lotus Exige.
Debutta in Italia la Sport Utility indiana. Disponibile a 2 o 4 ruote motrici, adotta un 2.2 td da 120 cv. Promette d’abbinare l’abitabilità d’una monovolume alla robustezza di una 4×4.
La nuova generazione della crossover a 7 posti debutterà a Los Angeles. Lunga 5 metri e attualmente mossa da un V6 3.7 da 273 cv, potrebbe arrivare in Europa con un moderno td.
Oltre sei mesi di ritardo per le vetture del rilancio del Biscione: la berlina Giulia e la Sport Utility di medie dimensioni debutteranno non prima di metà 2016 e inizio 2017.
L’erede della Laguna è hi-tech: alla sterzata integrale e agli ammortizzatori attivi abbina trasmissioni a doppia frizione e motori moderni. Doppio turbo per il 1.6 diesel da 160 cv.
La Casa dell’Ovale realizza 50 esemplari pronto corsa della sportiva Mustang, elaborati per le gare d’accelerazione americane. Il V8 5.0 viene sovralimentato ed eroga oltre 500 cv.
La roadster nipponica viene declinata in due concept in occasione del Salone americano del tuning. Condividono freni Brembo, particolari in carbonio e assetti ribassati.
La casa motociclistica nipponica svela una coupé compatta e leggera: pesa 750 kg. Nessuna conferma sul motore, ma si parla di un 3 cilindri 1.0 da 100 cv. Monoscocca in carbonio.
Il canto del cigno della rally replica nipponica. Il 2.0 turbo eroga 303 cv e s’accompagna, da tradizione, alle 4WD. Sospensioni raffinate; gli ammortizzatori Bilstein sono pluriregolabili.
Iniezione di grinta per la SUV di Ingolstadt: il 3.0 TDI biturbo passa da 313 a 340 cv – 360 cv con l’overboost – e garantisce prestazioni da sportiva di razza. Da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi