Edizione limitata a 80 esemplari di 911 Carrera S. La livrea Martini Racing è un omaggio alle storiche 917 e 935 Moby Dick degli Anni ’70. Alle appendici aerodinamiche tipiche dell’Aerokit Cup si accompagna il consueto 6 cilindri boxer 3.8 da 400 cv
La supercar britannica portò al debutto negli Anni ’90 soluzioni tecniche tuttora moderne quali l’aerodinamica attiva e la monoscocca in carbonio. Divenuta un mito, era mossa da un V12 6.1 BMW M da 627 cv. La versione GTR vinse la 24Ore di Le Mans nel 1995
Quarta vittoria stagionale per l’asso francese; concreto, preciso e assistito da una Polo R WRC pressoché perfetta, precede il norvegese Østberg (DS3 WRC) e il compagno di squadra Latvala. Hyundai in crescita nonostante alcune noie meccaniche. Risorge Kubica
16 cm più lunga della versione a 3 porte, promette spazio a bordo e comfort degni della crossover Countryman. Nonostante l’interasse maggiorato, grazie alle sospensioni regolabili non rinnega il kart feeling. Debutta lo step da 170 cv (SD) del 4 cilindri 2.0 td
È tempo d’infrangere il dominio VW e il duopolio Ogier/Latvala. Se riaprire il Mondiale appare difficile, i veloci sterrati sardi potrebbero almeno favorire gli exploit di Hirvonen (Fiesta RS WRC) e Neuville (i20 WRC). Sarà Hyundai il vaccino contro le dilaganti Polo?
Lieve restyling per la versione anabolizzata della A7 Sportback. Il V8 4.0 biturbo a iniezione diretta di benzina eroga 560 cv come in passato. Confermato lo scatto da supersportiva: 0-100 km/h in 3,9 secondi. È un po’ meno assetata: percorre 10,5 km/l in media
La show car ceca sembra pronta per affrontare un raid grazie all’assetto regolabile, alle piastre anti insabbiamento e alle carreggiate ampliate. Carbonio e alluminio a profusione in abitacolo. Nessuna modifica al 1.8 TSI da 160 cv e al cambio DSG a 6 rapporti
Il pick-up tedesco celebra il Wörthersee 2014 con un impianto stereo monstre da 5.000 W. Sotto il cofano pulsa il V6 3.0 TDI Clean da 272 cv di derivazione Audi, garante di uno scatto da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi: un tempo da sportiva
La Golf GTI diventa una roadster estrema, originariamente ideata per il simulatore di guida Gran Turismo 6. Mossa da un V6 3.0 TSI, può contare su 503 cv, 4WD, cambio DSG a 7 marce e freni carboceramici. Scatta da 0 a 100 km/h in 3,6”. Tocca i 309 km/h!
Debutterà a settembre la versione bifuel benzina/metano della berlina e wagon ceca. Mossa da un 1.4 TSI da 110 cv abbinato a un cambio manuale a 6 rapporti, promette un’autonomia complessiva di 1.330 km senza penalizzare la capacità di carico