La bici francese ha trionfato nella Classicissima di Primavera grazie al transalpino Arnaud Demare. Proposta in versione replica con il gruppo elettronico Shimano Dura-Ace Di2, pesa 7 kg e costa meno di 5.000 euro. Telaio monoscocca in carbonio.
Si rinnova radicalmente la berlina nipponica, disponibile in configurazione tre volumi o a cinque porte. La scocca nettamente più rigida che in passato si accompagna a un inedito boxer 2.0 a iniezione diretta di benzina da 154 cv.
Sull’onda del successo di Fiat Tipo quattro porte, debutta in Italia la berlina francese, sinora riservata ai Paesi emergenti. A un unico ricco allestimento si accompagnano un 1.2 benzina da 82 cv e un 1.6 td da 100 cv. Da 13.750 euro.
Debutta la variante coupé della SUV GLC. Più lunga e più bassa della vettura dalla quale deriva, è sino a 100 kg più leggera della rivale BMW X4. Al lancio saranno disponibili motori 4 cilindri turbo abbinati al cambio automatico a 9 marce 9G-Tronic.
Restyling per la supercar nipponica: interventi di dettaglio ne rafforzano la vocazione granturistica, mentre il V6 3.8 biturbo eroga 573 cv. Confermata l’inusuale trazione integrale forte di due alberi di trasmissione in carbonio.
Fiat rende pubblico il listino delle versioni hatchback e wagon di Tipo. La 5 porte vede i prezzi partire da 15.900 euro, la famigliare da 17.300 euro. Allestimenti Easy e Lounge. Al lancio sono disponibili i motori 1.4 benzina aspirato da 95 cv e 1.6 Mjt da 120 cv.
Cresciuta nelle dimensioni e nell’interasse rispetto al passato, si conferma una delle cabriolet compatte più sportive e gratificanti. Ha perso un po’ della celebre reattività a vantaggio della stabilità e del comfort. Esuberante ai medi il 2.0 turbo da 192 cv.
La crossover francese è attesa al debutto sul mercato russo: il nome perde una C in favore di una K, l’altezza da terra cresce oltre gli originari 20 cm e la trazione è integrale anziché la classica soluzione anteriore.
Il restyling della coupé nipponica porta in dote un aumento di potenza di 5 cv e, soprattutto, una crescita della coppia da 205 a 224 Nm. Sospensioni più rigide che in passato e rapporti del cambio manuale ravvicinati.
La versione più estrema della muscle car americana è tornata: il V8 6.2 Supercharged di derivazione Corvette Z06 eroga 640 cv, l’assetto è granitico e l’aerodinamica raffinata. Debutta la trasmissione automatica a 10 rapporti.