Nessuna rivoluzione, sia ben chiaro: la Miata non cambia radicalmente ma si aggiorna, per essere sempre più un punto di riferimento tra le spider compatte. La due posti giapponese, disponibile nel doppio allestimento capote morbida e hard top, fa un importante passo avanti nella tecnologia dedicata alla guida per essere ancora più divertente e sicura. Nuovo il software che controlla l’acceleratore drive by wire: la centralina analizza la pressione sull’acceleratore e l’inclinazione dello stesso per offrire la migliore risposta in ogni condizione di guida.Per rendere ancora più sportiva la guida, Mazda ha rivisto l’impianto frenante rendendolo più “diretto” e sensibile. L’unione di questi due aggiornamenti permette di gestire nel modo migliore il passaggio frenata-accelerazione e meno brusca l’azione nella guida sportiva.La MX-5 adotta anche un nuovo sistema di sicurezza che protegge il pedone in caso di impatto. Da Mazda arriva un nuovo sistema che si attiva e “appiattisce” il cofano, sollevandolo per assorbire l’energia dell’impatto e attutire l’urto con la superficie metallica. Anche il paraurti anteriore si evolve nel design per offrire una maggiore protezione della gamba del pedone. La versione più sicura della MZX-5 arriverà dunque entro fine anno, ma i prezzi non sono ancora stati resi noti.