Non è un mistero che Maserati stia affrontando un periodo di crisi, il 2025 è stato un anno difficile per la casa del Tridente, che ha registrato i volumi più bassi dal 2012. Recentemente si sono rincorse voci di vendita, con il passaggio del Marchio alla cinese BYD. Smentite da Stellantis, Antonio Filosa – CEO del Gruppo – a più riprese ha ribadito l’incedibilità di Maserati e l’intenzione di rilanciare il Marchio facendone ancor di più un’icona del lusso. Rilancio che parte dal restyling di GranTurismo, GranCabrio e Grecale. Le nuove Maserati si possono già ordinare, i prezzi non sono ancora stati comunicati.
Nuova Maserati GranTurismo, la GT all’italiana cambia muso
La Maserati GranTurismo si evolve. Sotto il profilo stilistico e aerodinamico, il frontale è stato interamente riprogettato con prese d’aria inedite e uno splitter centrale ottimizzato per incrementare la deportanza, mentre al posteriore debuttano gruppi ottici con lenti chiare più moderne. Tra le novità anche i cerchi opzionali con finitura nero lucido.
Rivisto l’abitacolo, il volante ha un nuovo design più sportivo, con rivestimento in pelle traforata e nella versione Sport con inserti in Alcantara. A questo si accompagnano altri elementi rivisitati, tra cui il selettore di marcia con comandi tridimensionali, mentre le palette al volante ora dispongono di una nuova logica per rendere più semplici le fasi di manovra. Ridisegnata anche l’interfaccia digitale, con nuove grafiche. Al debutto il nuovo sistema di monitoraggio che rileva distrazione e affaticamento del conducente.
Dal punto di vista tecnico, la novità maggiore risiede nel propulsore 3.0 litri V6 Nettuno biturbo, la cui potenza massima sulla versione Trofeo viene spinta a ben 590 CV (40 in più), con 650 Nm di coppia e una velocità di punta che supera i 320 km/h, regalando un’esperienza sonora inedita grazie allo scarico sportivo di serie sulla Trofeo. Maserati è intervenuta anche sulla logica del cambio, per una risposta più veloce.
Per la variante elettrica Folgore, Maserati ha lavorato di fino sull’autonomia, portata a 540 km (+90 km), invariato lo schema del powertrain, con architettura a 800 V e tre motori per una potenza totale alle ruote di 760 CV.
Nuova Maserati GranCabrio, velocità a cielo aperto
La GranCabrio traduce il DNA prestazionale ed elegante della coupé nell’esperienza di guida open air. Offre quattro posti autentici e una capote in tessuto che garantisce un comfort termico e acustico eccezionale, ora personalizzabile in configurazione Bespoke grazie al programma Fuoriserie confluito nel progetto BottegaFuoriserie. Tra i contenuti tecnologici di serie, sulle versioni Trofeo e Folgore spicca il sistema Air Neck Warmer per riscaldare il collo e godersi la vettura anche nei mesi più freschi.
Meccanicamente la nuova Maserati GranCabrio ricalca le innovazioni della gamma: la versione Trofeo sprigiona 590 CV dal V6 Nettuno con tecnologia di combustione a precamera MTC, mentre la GranCabrio Folgore si posiziona come la prima cabriolet full electric del segmento luxury. Grazie alla tecnologia BEV a 800 Volt, la Folgore tocca una velocità massima di 290 km/h, confermandosi come la cabriolet elettrica più veloce in circolazione.
Nuova Maserati Grecale, il SUV sportivo è servito
La Grecale rappresenta la porta d’accesso al mondo Maserati, un SUV di segmento D pensato per bilanciare comfort, abitabilità e un’agilità insospettabile. Dal punto di vista estetico, la Nuova Grecale presenta una fascia frontale più marcata e ribassata, che conferisce un aspetto più largo e basso al SUV Maserati. Nell’abitacolo sono stati rinnovati tutti gli elementi di contatto tra driver e auto.
Al cuore della proposta tecnica c’è un’importante novità: il debutto del propulsore V6 Nettuno da 390 CV, con una taratura specifica che promette una coppia generosa ai bassi regimi e un’erogazione fluida (+32% rispetto al 2 litri a 2.000 giri/min). La nuova motorizzazione si affianca al V6 da 530 CV della versione Trofeo, rimasto invariato.
La gamma Folgore beneficia di un miglioramento dell’autonomia, grazie ad affinamenti aerodinamici, nuovi algoritmi di gestione energetica e pneumatici più efficienti l’autonomia migliora di 9 km con i cerchi da 20’’ e di 53 km con i cerchi da 21’’. La vettura offre modalità di guida che assecondano ogni stile al volante, supportate da una trazione integrale di serie e da una dinamica di guida che non penalizza l’usabilità quotidiana.
