Scorre sangue blu nelle sue vene. La nuova Porsche Panamera non è solamente una berlina sportiva; è quanto di più simile, pur garantendo un elevato comfort per quattro persone, alla supercar 911, icona del marchio di Stoccarda. E ora si concede persino un lusso “vietato” alla coupé di Zuffenhausen: ibridarsi.
La nuova Panamera E-4 Hybrid può contare sui 462 cv e 700 Nm di coppia resi disponibili dall’abbinamento del motore V6 2.9 biturbo benzina – forte di per sé di 330 cv e 450 Nm – con un’unità elettrica alimentata mediante batterie al litio ricaricabili grazie a una semplice presa di corrente (tecnologia plug-in). Valori sufficienti per scattare, complice la trazione integrale permanente e il cambio a doppia frizione PDK a 8 rapporti, da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi raggiungendo una velocità massima di 278 km/h. Prestazioni nettamente superiori a quanto garantito dalla precedente generazione, denominata S E-Hybrid, forte “solamente” di 416 cv, di uno 0-100 km/h in 5,5 secondi, di una punta di 270 km/h e di una trasmissione automatica a 8 marce del tipo mediante convertitore di coppia. Prestazioni, oltretutto, ottenute oggi a fronte di una percorrenza media dichiarata di 40 km/l anziché 32,3 km/l. La botte piena e la moglie ubriaca…
Le celle al litio da 14,1 kWh, raffreddate a liquido e collocate sotto al piano di carico del bagagliaio, consentono alla berlina di Stoccarda di percorrere sino a 50 km a zero emissioni non superando i 140 km/h. Sono ricaricabili in 12 ore con una presa di corrente standard, mentre con un sistema (opzionale) ad alta portata è possibile effettuare un rifornimento completo d’energia in poco più di 3 ore. In alternativa, durante la marcia è disponibile il programma E-Charge che vede il motore a benzina agire come un generatore a favore dell’unità a zero emissioni, erogando una potenza superiore a quanto richiesto dalla marcia su strada.
Sarà anche ibrida, ma non tradisce l’indole sportiva del modello e la vicinanza – quantomeno caratteriale – con la 911. Tra gli optional della berlina plug-in tedesca spicca infatti il pacchetto Sport Chrono che porta in dote una risposta particolarmente aggressiva di sterzo e motore, mentre le sospensioni pneumatiche sono di serie e la logica di gestione del pedale dell’acceleratore nella guida a zero emissioni è stata ottimizzata rispetto al passato, così da offrire una risposta più dinamica, ispirata alla 918 Spyder. Panamera 4 E-Hybrid arriverà nelle concessionarie italiane ad aprile 2017.