Con la stagione calda ormai alle porte, Renault presenta una versione apribile della sua 4 E-Tech Electric. Battezzata Plein Sud, potrebbe far venire gli occhi lucidi agli appassionati più nostalgici e dal cuore tenero. Torna infatti a riproporre un tettuccio in tela che scopre l’abitacolo, proprio come facevano le varianti scanzonate della Renault 4 originaria. La vettura è disponibile con batteria da 52 kWh e motore da 150 CV nell’allestimento Techno da 36.790 euro e nell’allestimento Iconic da 38.970 euro.
Pronta al topless
La capote in tessuto – di colore nero – porta con sé vari aggiustamenti. Per consentire di ampliare al massimo l’apertura, da questa Renault 4 E-Tech Electric scompaiono le barre da tetto, mentre l’antenna è ora integrata nel lunotto. Metro alla mano, quando la copertura arretra (il comando è elettrico), sopra l’abitacolo si crea un’apertura che misura 92 cm di lunghezza per 80 cm di larghezza lasciando en plein air anche i passeggeri posteriori. Il tettuccio si può fermare anche in posizioni intermedie e per comandarlo si possono usare anche comandi vocali.
Tela d’autore
Renault si è avvalsa della collaborazione di Webasto e Haartz per offrire sulla 4 E-Tech Electric Plein Sud un tetto capace di offrire un buon isolamento, dal punto di vista sia termico sia acustico. In questo senso i tecnici hanno prestato la massima attenzione allo spessore e alla fodera, studiando anche un deflettore per quando si viaggia con la capote arretrata. Per contenere il peso, gli elementi strutturali sono in materiale plastico e non metallico.
Upgrade tecnologico
Insieme all’ingresso il listino della Plein Sud, tutta la gamma Renault 4 E-Tech Electric si arricchisce di nuovi equipaggiamenti, a cominciare dal sistema di controllo avanzato di stanchezza e distrazione del conducente. Debutta poi anche l’assistente alla guida d’emergenza, che rallenta l’auto fino a fermarla completamente, nel caso in cui venga rilevata l’inattività del conducente. Inoltre, l’assistente di guida ecologica diventa ora predittivo, lavorando a braccetto con il navigatore. Infine, il nuovo scambiatore water-to-water del circuito di riscaldamento della batteria consente di migliorare i tempi di ricarica quando il termometro va sotto zero.
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