È tempo di aggiornamento per la Suzuki Across, che con il lancio del nuovo model year si concede un faclift e si evolve sotto molti punti di vista. Gli esemplari rinfrescati possono già essere ordinati, con il cliente che può scegliere in pratica solo la colorazione preferita. Il listino propone infatti un unico allestimento, la Plug-in Hybrid 2.5 TOP 4WD AT, il cui prezzo parte in teoria da 55.900 euro. In pratica però in questo periodo Suzuki applica una riduzione di prezzo di 4.500 euro che porta il prezzo a 51.400 euro.
Uno sguardo deciso
Seguendo in parte le orme della cugina Toyota Rav4, la Suzuki Across si rifà il trucco. Nel frontale spiccano in particolare i nuovi fari Full LED dallo sguardo deciso e la mascherina dal taglio geometrico, che dona all’insieme un aspetto più importante. A fare da contorno ci sono cerchi di foggia inedita, mentre nella tavolozza colori al nero si sommano tre nuove tinte, un bianco, un grigio e un verde.
Di bene in meglio
L’abitacolo è a sua volta riprogettato per essere più pratico e migliorare la qualità percepita. La nuova architettura degli interni organizza in modo intuitivo comandi e display, con tasti fisici per la climatizzazione e i per la selezione delle modalità di guida in bella evidenza. Per un’auto pensata anche – se non soprattutto – per le famiglie, la capacità di carico è un elemento cruciale. Da questo punto di vista nella scheda tecnica spicca un vano bagagli da 672 litri, che diventano 1.647 con i sedili posteriori abbattuti.
Un equipaggiamento ricco
La dotazione comprende tra le altre cose sedili anteriori riscaldabili e regolabili elettricamente, quello del conducente anche con memoria. Sul fronte tecnologico, sulla nuova Across debutta un cockpit digitale evoluto, con un quadro strumenti da 12,3”, un nuovo display centrale da 12,9” e un Head-up Display. Il sistema infotainment supporta Apple CarPlay e Android Auto wireless e integra funzionalità di connettività avanzate e comandi vocali. La dotazione di sicurezza è completata da una serie di ADAS, che Suzuki ribattezza come tradizione in maniera fantasiosa. Gli esempi sono attentofrena (sistema di pre-collisione PCS), failafila (cruise control con radar dinamico DRCC + ACC), guidadritto (sistema mantenimento della corsia LTA, avviso superamento corsia LDA e assistenza alla guida proattiva PDA) e guardalastrada per il monitoraggio del conducente (Driver Monitor), oltre alla telecamera a 360°.
Cresce l’autonomia
Da ultimo, riflettori puntati sotto il cofano e in generale sul powertrain. Anche qui si assiste a un salto generazionale, anche se la motorizzazione resta di tipo plug-in, con la combinazione tra un motore a benzina 2.5 e due unità elettriche. Ad alimentare queste ultime è una nuova batteria di trazione da 22,7 kWh (prima era da 18,1), mentre la potenza totale sviluppata passa da 306 a 309 CV. Le prestazioni restano in sostanza quasi immutate, con un tempo di 6,1 secondi per lo 0-100, mentre migliora l’autonomia in modalità elettrica, che ora dovrebbe arrivare nell’ordine dei 130 km. Il gioco di squadra tra i motori dà vita alla trazione integrale elettrica AllGrip E-Four, con il motore elettrico a dare forza alle ruote posteriori.
