È indubbiamente l’architettura motoristica del momento. Promette di ridurre ingombri e costi senza rinunce. Il sound è graffiante, l’erogazione coinvolgente. Quali sono i pregi e difetti del motore tre cilindri? Li scopriamo mentre guidiamo i migliori motori 3 cilindri dei giorni nostri: Ford 1.0 EcoBoost vs. MV Agusta Brutale 675
Anticonformista nelle linee e futuristica nella strumentazione, anticipa una crossover media a propulsione ibrida. La meccanica deriva dalla berlina IS 300h e vede l’abbinamento di un 4 cilindri 2.5 a iniezione diretta di benzina con un’unità elettrica
Si rinnova il colosso americano. Sarà disponibile sia a trazione integrale sia in configurazione 2WD. Confermato l’iconico V8 6.2 16V a benzina, affiancato dalla versione ibrida. Elettronica a profusione e artigianalità delle finiture sono i plus del 2015
Al volante della Fiesta con motore Eco Boost da 100 cv. Un tre cilindri sorprendente per potenza e usabilità.
Le “scarpe” giuste per vetture sportive ed elaborate. Abbinano design e prestazioni, puntando soprattutto al contenimento delle temperature e alla resistenza alle deformazioni nella guida al limite
Nella pellicola che celebra la rivalità tra Niki Lauda e James Hunt, il regista Ron Howard si dimentica di citare un piccolo grande uomo. Quello cui l’austriaco deve materialmente la vita.
Futuristica nella strumentazione, confortevole quanto un salotto e piacevole da guidare grazie all’abbinamento dell’inedito 2.0 BlueHDi da 150 cv con un nuovo cambio automatico a 6 rapporti, si candida a regina tra le monovolume. Sfoggia optional da ammiraglia
Adottata principalmente da Mercedes e Citroën, l’interazione tra catalizzatore ossidante, filtro antiparticolato e additivo AdBlue consente di abbattere le emissioni d’ossido d’azoto e consente ai motori Diesel di rientrare nella normativa Euro6. Ecco come agisce
Husqvarna risorge. La nuova proprietà austriaca è riuscita in soli sei mesi a ricostruire la gamma delle offroad svedesi che finalmente dopo anni di continui cambiamenti di residenza ha trovato una nuova e sicura dimora. Enduro, motocross e mini cross completamente rinnovate e pronte ad affrontare la prossima stagione con grandi ambizioni
La soluzione tecnica adottata dal Gruppo Psa abbatte emissioni e consumi, ma a dispetto della definizione non prevede il classico abbinamento di un propulsore termico con un vero e proprio motore elettrico. Tutto ruota attorno a un alternatore reversibile