UJet, lo scooter elettrico più estremo
26 Agosto 2019
Telaio in fibre composite, ruote orbitali, gomme ultraleggere, due batterie, connettività assoluta e un prezzo decisamente elevato: lo UJet è unico.
Telaio in fibre composite, ruote orbitali, gomme ultraleggere, due batterie, connettività assoluta e un prezzo decisamente elevato: lo UJet è unico.
Presentata durante il fine settimana della MotoGP a Silverstone la Daytona Moto2 765 Limited Edition si annuncia come la media cilindrata più evoluta sul mercato. È in grado di mantenere le promesse? Vediamolo insieme
Il mondo della mobilità urbana interessa molto a BMW e non da oggi, chi di voi ad esempio si ricorda il C1? Uno scooter con roll bar che si poteva guidare anche senza casco legati con cinture di sicurezza. Oggi la sigla C campeggia su scooter un po’ più normali e sicuramente più al passo con i tempi del futuristico C1. L’ultimo arrivo è il C 400 GT che conosceremo meglio rispondendo alle 10 classiche domande dello scooterista tipo.
Via dalle strade entro il 17 agosto, in attesa del bando del Comune e degli appositi cartelli
L’EICMA 2019 potrebbe tenere a battesimo la reincarnazione della DR Big, con una maxi enduro più portata per il fuoristrada. La base potrebbe essere quella della V-Strom. Una moto così esiste già…
La Fireblade si è aggiornata quest’anno nell’elettronica, ma a Honda non basta. Pare che una nuova moto sia in rampa di lancio. E dietro c’è direttamente l’HRC. Obbiettivo? Suzuka e mondiale SBK nel 2020 con Bautista.
Quattro ruote, 20 km di autonomia e 20km/h di velocità massima per raggiungere ogni angolo della città
Bottino di adesioni da parte delle Case motociclistiche per l’edizione 2019 del Salone. E da oggi i biglietti sono disponibili online al prezzo di lancio di 16 euro fino al 30 settembre
La nuova Rocket 3 è esagerata: 3 cilindri, 2.500 cc, 167 cv, 220 Nm, 291 kg. È la moto di serie più grossa in circolazione e ha una coppia che le altre possono solo sognare
Bassa, lunga e con due anime in una sola moto. Così la Sport Glide porta nel 2019 tutta la tradizione Harley. Il motore Milwaukee Eight rinuncia, in questo caso, al raffreddamento a liquido. Tanto carattere e la possibilità di trasformarla in pochi secondi. L’abbiamo scoperta poco a poco nella nostra prova di 1000 km