2001 – BMW R 1150 GS ADVENTURE, LA GIRAMONDO
Nonostante il particolare schema di funzionamento delle sospensioni Paralever e Telelever potesse far pensare il contrario, la GS è quella che meglio si comporta sugli sterrati tra le bicilindriche. I progettisti, insomma, non hanno dimenticato quel bilanciamento di guida che ha fatto la fortuna del modello. Anzi, in BMW ad un certo punto spingono ulteriormente sull’acceleratore crescendo ancora di cilindrata (1150), migliorando il motore con l’arrivo della doppia accensione e presentando la Adventure, quella che per molti è la GS più bella di sempre. Serbatoio grande, sospensioni lunghe, ruote tassellate e un kit borse per andare in capo al mondo. Il design si evolve ulteriormente, il “disordine controllato” che caratterizza la GS introduce anche la asimmetria dei fari, elemento distintivo che da qui in avanti caratterizzerà tutte le moto BMW dell’era moderna.