BMW R 1200 GS Lc
In questa guida non poteva di certo mancare la regina indiscussa del mercato: BMW GS. La maxi enduro più famosa di sempre presenta delle caratteristiche tecniche singolari nel segmento (e non solo): Telelever, architettura boxer e trasmissione a cardano su tutte. La versione che abbiamo deciso di inserire è la prima raffreddata a liquido, ovvero la BMW R 1200 GS Lc, che al tempo stesso è anche il canto del cigno del boxer da 1200 cc. I punti di forza di questa moto sono parecchi, ma andiamo con ordine. In primis è importante sottolineare come il tratto distintivo di tutte le GS, nessuna esclusa, è indubbiamente l’equilibrio generale offerto durante la guida. Grazie all’utilizzo del telelever, la maxi bavarese non affonda davanti e non beccheggia, nemmeno nelle staccate più violente, il tutto a favore del comfort di guida e della stabilità garantita in ogni condizione.
Altro punto degno di nota è sicuramente il motore boxer da 1.171 cc, 125 CV e 125 Nm di coppia massima. Motore che è dotato di corposità e fluidità di erogazione da vendere, dotato peraltro di un sound unico. Il peso in ordine di marcia di 238 kg non è certo da record di categoria, ma non infastidisce durante la guida, piuttosto può mettere in difficoltà i meno esperti nelle manovre da fermo o a bassa velocità, anche se il baricentro basso la rende molto più gestibile di alcune avversarie. La BMW R 1200 GS Lc è sicuramente una moto iconica e anche un buon investimento in ottica di rivendibilità futura. Caratteristiche che rendono abbastanza complicato trovare un esemplare in condizioni impeccabili e con pochi km sotto i 10.000 euro.