Della Fantic Imola si parla ormai da diverso tempo. Dopo aver fatto una prima apparizione nel 2023 come concept e aver dato l’idea di poter entrare in listino l’anno successivo, la moto è rimasta per qualche tempo al palo. Ora però che la Fantic Motor ha superato la fase di impasse che ha attraversato nelle stagioni passate, la moto torna a calcare la passerella di Rho-Fiera, pronta anche ad arrivare a breve nelle vetrine delle concessionarie. il debutto sul mercato avverrà con due modelli distinti, la Imola 125 e Imola 500.
Rigida e leggera
Il fatto che il progetto sia rimasto un po’ di tempo nel cassetto non penalizza certo la Fantic Imola, che continua anzi a svolgere il tema della sportiva compatta in maniera originale e assolutamente al passo con i tempi. La sua ricetta punta molto su compattezza e leggerezza, abbinate – specie sulla versione di maggior cubatura – a componentistica di prim’ordine. Sotto una carenatura dalle forme affilate e snelle, spunta un raffinato telaio misto combina un traliccio anteriore in acciaio con piastre laterali in alluminio forgiato e un telaietto posteriore removibile.
Altro elemento degno di nota è il forcellone in alluminio con capriata inferiore di rinforzo, di chiara ispirazione racing, Rispetto alla sorella naked Stealth, la Imola ha una piastra di sterzo superiore dedicata e semi manubri regolabili.
Sospensioni… fatte in casa
Le sospensioni della Imola nascono da Fantic Racing Suspension (FRS), il progetto ideato, e sviluppato interamente in casa Fantic. Sulla Imola 500 le FRS adottano la configurazione Track, con forcella a steli rovesciati Track43 da 43 mm e 130 mm di corsa e monoammortizzatore Track14, entrambi completamente regolabili, incluso l’interasse posteriore. La Imola 125 adotta invece un setting dedicato e semplificato, con monoammortizzatore regolabile nel precarico. L’impianto frenante ByBre prevede un disco anteriore da 320 mm con pinza radiale e un disco posteriore da 230 mm. I pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV (nelle misure 110/70-17 e 150/60-17) sono montati su cerchi in alluminio a 5 razze.
Leggerezza da primato
Il risultato di tutto questo è una leggerezza straordinaria per una sportiva carenata, a tutto vantaggio della agilità e della gestibilità anche al limit Con 150 kg per la 500 e 130 kg a secco per la 125, la Imola è la più leggera della sua categoria in entrambe le cilindrate.
Cuore italiano
Anche se ben nascosti dalla carena, due parole le meritano sicuramente anche i motori. La Imola 500 è spinta dal monocilindrico MM460, sviluppato e prodotto da Motori Minarelli. La scheda tecnica parla di 463 cc, raffreddamento a liquido, distribuzione bialbero (DOHC) a 4 valvole e omologazione Euro 5+. Rispetto alla Stealth 500, la Imola adotta un nuovo airbox, un pistone racing e un collettore di scarico dedicato. Questo le permette di spingersi all’occorrenza fino ai 10.500 giri/min, con
elevatissime performance, pur nel rispetto dei limiti della patente A2. L’alimentazione è a iniezione elettronica con corpo farfallato Ride-by-Wire da 46 mm, mentre sul fronte trasmissione si trovano la frizione antisaltellamento e il cambio a 6 marce. La Imola 125, dal canto suo, adotta il collaudato Minarelli 125 cc 4 tempi a iniezione elettronica, con fasatura variabile VVA (Variable Valve Actuation) e frizione antisaltellamento.
Tecnologia da grande
Sulla Imola 500 la piattaforma inerziale supporta l’ABS Cornering a doppio canale, disinseribile al posteriore, e il Traction Control. Quattro Riding Mode – Street, Wet, Track e Custom – lavorano a braccetto con la doppia mappa motore (Fun e Wet), l’intervento del controllo di trazione e la gestione dell’ABS, per adattare la moto a ogni condizione. La Imola 125 offre i riding mode Street e Track, con mappa motore unica e ABS Cornering disponibile come optional. Come la sorella maggiore, la moto è equipaggiata con display TFT da 5 pollici, presa USB-C, fari full LED a doppia lente e indicatori di direzione a LED.
Colori e prezzi della gamma Imola
Due le livree disponibili per la gamma Imola. La prima, Factory White, celebra i colori storici
Fantic, bianco, rosso e blu, gli stessi delle moto ufficiali Cross ed Enduro 2026. La seconda, Racing Black, riprende i colori con cui il team Fantic ha corso negli ultimi anni nel Motomondiale Moto2. Le moto saranno disponibili presso la rete Fantic a partire da maggio 2027. La Imola 500 avrà un prezzo di 6.990 euro, mentre la Imola 125 costerà 5.990 euro.
