Quella che vedete è la nuova KTM 1390 Super Duke RR, The Beast si è rifatta il trucco e soprattutto si è messa a dieta. A Mattighofen hanno lavorato di fino e alla nuova RR sono riusciti a togliere ben 11 chilogrammi rispetto alla già estrema 1390 Super Duke R, per un peso in ordine di marcia di soli 189 kg. Un dato che promette di portare la dinamica di guida su strada e in pista a un nuovo livello. Per alleggerire la nuova Super Duke RR, KTM è ricorsa ad un uso estensivo della fibra di carbonio, utilizzata per le sovrastrutture senza concedere nulla sul fronte della rigidità strutturale. Non è tutto, ovviamente: l’alleggerimento coinvolge altri componenti della moto, come vedremo.
Il look aggressivo si fa notare, il nuovo spoiler del serbatoio si integra perfettamente con il faro a LED e le alette aerodinamiche anteriori non sono un vezzo stilistico: lavorano per incrementare la deportanza e stabilizzare l’anteriore quando il tachimetro comincia a mostrare cifre importanti.
Il motore: 192 CV e 145 Nm di coppia
Sotto il serbatoio della KTM Super Duke RR batte il noto bicilindrico LC8 da 1.350 cc preso a prestito dalla R, oggetto di non meglio specificati aggiornamenti tecnici. Di fatto guadagna 2 CV, 192 in totale a 10.000 giri, con una coppia massima di 145 Nm a 8.000 giri. Il rapporto peso/potenza inferiore all’unità lascia pochi dubbi sul comportamento esuberante di questa hypernaked. KTM ci rassicura anche sulla manutenzione: gli intervalli sono stati estesi e il controllo del gioco valvole ora è previsto a 60.000 km.
Tra le novità il terminale slip-on Akrapovič in titanio di serie: contribuisce a ridurre il peso ed esalta il sound. Il terminale lavora è abbinato a collettori da 54 mm (anteriore) e 60 mm (posteriore), che ottimizzano il flusso dei gas di scarico.
Sospensioni racing
Il telaio della nuova KTM 1390 Super Duke RR 2026 è basato su quello della Super Duke R, ma con sospensioni e ciclistica sviluppate appositamente per ben figurare tra i cordoli. Sul fronte delle sospensioni, KTM ha pescato direttamente dall’armamentario racing. La forcella WP Pro Components 7548 a cartuccia chiusa da 130 mm di escursione con serbatoio interno pressurizzato mantiene la pressione dell’olio costante e garantisce una risposta prevedibile anche quando si chiede il massimo. Compressione ed estensione regolabili permettono di adattare la sospensione allo stile di guida e alle condizioni dell’asfalto.
Al posteriore troviamo il monoammortizzatore WP Pro Components 8750, sviluppato appositamente per la Super Duke RR con la collaborazione di piloti di livello mondiale. Consente un’ampia gamma di regolazioni per compressione ad alta e bassa velocità ed estensione, lavora su 140 mm di escursione e introduce un pistone da 50 mm che permette di migliorare la circolazione dell’olio e di azzerare i picchi di pressione sotto carico. Per ottenere più facilmente il miglior feeling di guida KTM mette a disposizione assetti consigliati sviluppati dai propri collaudatori per diverse condizioni di utilizzo.
Cerchi, gomme e freni: nessun compromesso
La KTM 1390 Super Duke RR monta cerchi forgiati in magnesio a sette razze ispirati al design e agli standard della RC16 MotoGP: tolgono 1,5 kg rispetto ai cerchi pressofusi della Super Duke R. Calzano pneumatici Michelin Power Cup 2 con mescola bi-componente, nelle misure 120/70 ZR17 e 200/55 ZR17.
L’impianto frenante è affidato alle nuove pinze Brembo HyPure Sport monoblocco a quattro pistoncini con attacco radiale: ogni pinza è più leggera di 100 grammi rispetto alle precedenti Stylema M4.30. La leva richiede circa il 10% di forza in meno rispetto al passato e accorcia la corsa del 50%. I dischi anteriori flottanti da 320 mm e il disco posteriore da 240 mm completano il pacchetto.
Beast Mode, è qui la festa?
Dal punto di vista della tecnologia, la KTM 1390 Super Duke RR non si fa mancare nulla. Il display TFT touchscreen da 8,8 pollici in formato orizzontale ridisegna l’interfaccia utente con grafica più leggibile, funzione split screen e menu ottimizzato per l’uso in movimento. I comandi a sei vie con interruttori K12 retroilluminati permettono di navigare tra le funzioni senza distogliere l’attenzione dalla strada. Ma la vera novità è il BEAST MODE: una modalità di guida che azzera quasi ogni assistenza elettronica, riduce il display alla sola velocità e lascia il pilota solo con la moto. Dedicato a chi sa cosa sta facendo…
Prezzo per pochi
La KTM 1390 Super Duke RR è in vendita a 29.990 euro franco concessionario, non costa poco ma il prezzo è in linea con i contenuti tecnici. Scommettiamo che per lei c’è già chi è pronto a rompere il salvadanaio…
