Nerva presenta lo scooter elettrico Spark, proposto in due varianti costruite sulla stessa base meccanica. Lo Spark L1e si rivolge a chi cerca uno scooter essenziale per gli spostamenti in città, ha una potenza nominale di 1,8 kW (3,6 kW di picco), si guida con patente AM, la velocità è limitata a 45 km/h e l’autonomia stimata è di 80 km.
Lo Spark L3e è destinato invece a chi vuole uno scooter un po’ più performante, da utilizzare anche fuori dai centri storici. È equivalente a un 125 cc, con una potenza nominale di 5 kW (7,6 kW di picco), per la guida richiede la patente A1 o B. Velocità massima e autonomia variano in base alla modalità di guida selezionata: Eco, privilegia l’autonomia (velocità 50 km/h, 100 km di autonomia); Normal è una via di mezzo (velocità 70 km/h, autonomia 75 km); Sport punta invece sulle prestazioni velocistiche (velocità 95 km/h, autonomia 60 km).
Batteria e tempi di ricarica
Entrambi i modelli montano una batteria BYD Blade LFP (Litio-Ferro-Fosfato) rimovibile e ricaricabile sia con una comune presa Schuko, sia tramite il cavo Tipo 2 in dotazione, compatibile con le colonnine pubbliche. La batteria dello Spark L3e ha una capacità di 3,496 kWh (76,8 V, 46 Ah) e recupera l’80% di carica in 2 ore e 50 minuti, il 100% in 3 ore e 30 minuti.
Il modello L1e, con pacco da 2,06 kWh (44,8 V, 46 Ah), arriva all’80% in 1 ora e 35 e al 100% in 2 ore. Il pacco batteria dispone anche di un connettore di bilanciamento esterno che permette di accedere individualmente ai gruppi di celle per eseguire operazioni di diagnostica, verifica e bilanciamento con apparecchiature esterne. Questa soluzione facilita la manutenzione preventiva e aiuta a preservare le prestazioni della batteria. Secondo Nerva, la batteria può raggiungere circa 6.000 cicli completi mantenendo tra l’80 e l’85% della capacità iniziale, in base alle modalità di ricarica.
Design, meccanica e dotazione
Nerva Spark sfoggia un design robusto, con finitura Matte Black, doppio faro a LED protetto da griglia in acciaio, pinze freno rosse e portapacchi integrato predisposto per bauletto opzionale. Il motore su Nerva Spark è in posizione centrale, la trasmissione è a cinghia.
Entrambe le versioni hanno freni a disco anteriore e posteriore, il modello L3e è dotato di sistema frenante combinato CBS. L’Hill Holder per le partenze in salita è di serie, la dotazione è completata dalla strumentazione digitale a colori. Di serie anche una scheda SIM che abilita l’app Nerva City, gratuita per il primo anno: permette di monitorare da remoto lo stato del veicolo, localizzarlo, attivare il blocco, configurare la frenata rigenerativa, attivare o disattivare l’Hill Holder e ricevere aggiornamenti OTA.
Prezzi e garanzia
Lo Spark L1e ha un prezzo consigliato di 2.095 euro, mentre la versione L3e è in vendita a 2.595 euro. Il produttore offre una garanzia di 5 anni sulla batteria BYD e di 3 anni sulla parte ciclistica.
